ディーゼル発電機の騒音と振動

ディーゼル発電機セットの主な騒音源はすべてディーゼルエンジンから発生し、排気騒音、機械的騒音および燃焼騒音、冷却ファンと排気ファンの騒音、吸気騒音、発電機の騒音、基礎の振動が伝わって生じる騒音などが含まれる。発電機の騒音対策として最も根本的な方法は、音源にアプローチし、一般的な騒音低減技術を用いることです；サイレンサーや遮音、吸音、防振などが最も効果的な方法です。1. 排気騒音は機器の最も主要な騒音源であり、騒音レベルが非常に高く、排気速度が速く、対策が困難であるという特徴がある。特殊なインピーダンス型複合式のサイレンサーを使用することで、一般的に排気騒音を40～60dB(A)低減させることができる。2. 発電機セットの冷却ファンの騒音を低減する際には、2つの問題を考慮しなければならない。1つは排気通路で許容される圧力損失である；二つ目は要求される消音量で、上記の2点を踏まえて、抵抗型プレート式消音器を選択することができます。3. 隔音・吸音処理および防振。機械室のドア・窓には防火隔音ドア・窓を使用し、機械室内の床以外の5つの壁面には吸音処理を施す。発電機の周波数特性に応じて、穿孔板共振吸音構造を採用する；機械室の優れた遮音性により、密閉型水冷発電機が停止すると機械室内の空気が対流せず、室内の高温もすぐに下がらない。この問題は、低騒音の軸流ファンを使用し、それに抵抗式の板状サイレンサーを組み合わせることで解決できる；発電機セットの設置前には、メーカーが提供する資料に厳密に従って防振処理を行い、構造音の遠距離伝播や、その伝播過程での空気音の放射を防がなければならない。そうしないと、工場周辺の騒音レベルが基準を満たさなくなる。 ディーゼル発電機は電気部と機械部の2つの部分で構成されているため、ディーゼル発電機の振動トラブルの原因も2つに分けられます。一般的に、静音型ディーゼル発電機の振動は、回転部の不均衡や電磁的な要因、あるいは機械的な故障が原因で起こります。1. 回転部の不均衡については、まずローターのバランスを整えることが対処法です。大型の駆動輪、制動輪、カプラー、クラッチがある場合は、ローターとは分けて別途バランスを取る必要がある。次に、回転部の機械的な緩みが原因で生じるものです；2. 電気部品の故障は、電磁的な要因によって生じる。例えば、ケージ型非同期電動機のローターの絶縁破壊や、ローター鉄心の変形により固定子とローターの間のギャップが不均一になり、その結果ギャップ内の磁束が不均衡となって振動が発生する。