【動設備技術交流版】動設備【毎日一問】20191029
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質問：余速損失とは何ですか？余速損失をどう減らすか？ このシリーズの投稿には解答は設けず、海友の皆さんがそれぞれ自分の意見を述べ、自分が理解した内容で返信していただければ結構です。 返信には5分から15分の報酬が与えられ、フォーラムの発展に積極的にご参加いただき、応援してくださる皆様を心より歓迎します！！！ 化学工業用機器と機械
蒸気が動翼から排出される際にも速度を持っており、この排気には一定の運動エネルギーがある。この運動エネルギーはそのステージでは利用されず、余速損失と呼ばれる。 インポートガイドベーンの設置、対旋タービンや同方向二重タービンなどの技術を採用することも、余速損失を低減するための有効な手段である
タービンの最終段から排出される蒸気には、まだある程度の速度がある。このエネルギーの損失は余速損失と呼ばれます。
タービンの最終段から排出される蒸気には、まだある程度の速度がある。このエネルギーの損失は余速損失と呼ばれます。多段タービンを採用することで、余速損失を低減できる。
タービンの最終段から排出される蒸気には、まだある程度の速度がある。このエネルギーの損失は余速損失と呼ばれます。多段タービンを採用することで、余速損失を低減できる。
余速損失とは、蒸気が動翼列を出る際に依然として一定の絶対速度を持っており、動翼列の排気がその運動エネルギーの一部を奪うことを指す。これを余速損失という。 語速損失を減らす方法：単段タービンの場合、この余速損失は活用しにくいが、タービンの余速損失を小さくするためには多段タービンを使用できる。なぜなら、気流が多段タービンの上段から下段へ流れ込む際、その気流の運動エネルギーの一部または全部が下段でうまく活用されるからである。これによりタービンの余速損失が減少し、タービンの効率が向上した。ただし、多段タービンにおいては、最終段と調整段の余速動力を活用できない点に注意が必要である。
最終段の動翼を通過した後に残り、利用されなかった蒸気の運動エネルギーを、余速損失と呼ぶ。余速損失の低減：蒸気流量が一定の場合、排気面積が大きいほど余速は低くなり、余速損失も小さくなる。したがって、余速損失を減らすためには、排気面積を大きくするためのより長いタービンの最終段羽根が必要となる。
余速損失とは、蒸気が動翼列を出る際に依然として一定の絶対速度を持っており、動翼列の排気がその運動エネルギーの一部を奪うことを指す。これを余速損失という。単段タービンの場合、この余速損失を活用することは非常に難しいが、タービンの余速損失を減らすためには多段タービンを使用できる。なぜなら、気流が多段タービンの上段から下段へ流れ込む際、その気流の運動エネルギーの一部または全部が下段でうまく活用されるからである。これによりタービンの余速損失が減少し、タービンの効率が向上した。ただし、多段タービンにおいては、最終段と調整段の余速動力を活用できない点に注意が必要である。
蒸気が動翼から排出される際にも速度を持っており、この排気には一定の運動エネルギーがある。この運動エネルギーはそのステージ内で利用されず、余速損失と呼ばれる。 単段タービンの場合、この余速損失を活用することは非常に難しいが、タービンの余速損失を減らすためには多段タービンを使用できる。なぜなら、気流が多段タービンの上段から下段へ流れ込む際、その気流の運動エネルギーの一部または全部が下段でうまく活用されるからである。これによりタービンの余速損失が減少し、タービンの効率が向上した。ただし、多段タービンにおいては、最終段と調整段の余速動力を活用できない点に注意が必要である。
蒸気が動翼から排出される際にも速度を持っており、この排気には一定の運動エネルギーがある。この運動エネルギーはそのステージ内で利用されず、余速損失と呼ばれる。
蒸気が動翼列を出るときも、依然として一定の絶対速度を持っており、動翼列によって排出される蒸気がその運動エネルギーの一部を奪うため、これを余速損失と呼ぶ。