往復式圧縮機予備機の状態について
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窒素往復式圧縮機の予備機はどのような状態であるべきか？その理由は何でしょうか？ 1、予備機の入口・出口バルブ。通常、私たちは出入り口のバルブを閉じて、機体に圧力を保持します。しかし、機体が圧力を維持できないことがわかった。出入り口のバルブはずっと開けたままでいいですか？エアバルブやエンジン部品に影響を与える可能性はありますか。 2、予備機のアンローダー。予備機のアンローダーは、0％負荷時の方が良いのか、それとも100％負荷時の方が良いのか？通常は0％負荷で起動し、その後負荷をかける。100％の負荷をかけてアンローダーのバネに力がかからないようにし、アンローダーを保護するという説がある。
1もちろん、圧力は保てない。動的シールがある。2の言うことはもっともだ
圧縮機は圧力を保持するためのものではなく、パッキンには漏れが生じるものです。パッキン自体はオイルフィルムと窒素ガスによって保護されており、漏れ出たガスは漏気回収装置を経由してトーチへ送られます
1.予備機の起動には（通常）圧力0、負荷0が必要であり、予備機を停止した後は減圧および窒素置換による保護が必要となり、入口・出口の総弁を閉じ、リターンバルブを開く。コンプレッサーのトップオープンバルブがどの状態かは重要ではなく、予備機を起動する際に0％に設定すればよい。