タービンの奇妙な現象、タービンの回転速度が突然低下する。
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現在、排気凝縮式タービンがあり、通常運転中に回転速度が突然200回転低下した。回転速度が低下する前は、二次油圧と車輪室の圧力は正常であったが、回転速度が低下すると二次油圧は上昇し、車輪室の圧力は数秒遅れて上昇した。回転速度が低下すると圧縮機の流量出口圧力も同時に低下し、速度センサーの故障を除外できる。現在の疑問は、回転速度が低下すると、車輪室の圧力も低下すべきだということです。しかし、回転速度が低下しても車輪室の圧力は正常である。この分野の経験がある海友の方はいますか？分析していただけると助かります。ありがとうございます。
オイルモーターとスロットルを確認してください。特に、オイルモーターの小さなフライホイールにある小穴が詰まっていないかをご確認ください
この海友さん、私たちもカチついているのではないかと考えましたが、現在は回転速度が下がっても輪室の圧力に変化はありません。これが疑問点です。どれだけカチついていても、最終的には吸気バルブが閉じて輪室の圧力が上がるはずです。
もし噛み合っていなければ、ホイールルームの圧力は下がるはずだよね。
このような状況に対しては、濁度、電気伝導度、硬度、およびシリコンやナトリウムの含有量を含む、タービンの吸気および排気の指標を調べることをお勧めします。過去2ヶ月間のボイラー用脱酸水またはボイラー水の水質指標を確認してください（必ず正確なもので）。回転速度が下がると同時にホイールの圧力が高い場合、ブレードに問題がある可能性があります。水質が悪くて塩分やその他の物質が付着して詰まったり、損傷したりしている可能性もあります（発生確率は低いです）。スケールが発生した場合は、低温蒸気を検討してください。
圧縮機の出力が急に増大した。制御システムの動作が遅れている
この海友さん、私たちの蒸気には問題ありませんし、同じ負荷で同じ回転数の場合、吸気バルブの開度も正常です。ただ突然回転数が低下するだけです。
圧縮媒体には問題なく、現在はどこで詰まりが生じているのかを考えており、吸気バルブに問題があって周期的に蒸気が漏れ出している可能性もあります。