往復式圧縮機主軸箱内の水素が基準値を超過
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主軸箱の呼吸弁付近での可燃ガス検出アラームはフルスケールに達したが、漏れガスの回収温度は高くなかった。高圧窒素の前日には過圧が最大で9キログラムに達したが、この2日間はパッキンを交換した後は過圧にはなっていない。今、不思議に思うのは、漏れガスの回収と2本の放散管の温度がどちらも高くないのに、なぜ主軸箱内に空気が入るのかということです
私たちのプレスでは、充填材の漏れやガス漏れが発生しており、回収用の排気管の温度も高くなっています。その結果、循環冷却水タンク内の硫化水素濃度も上昇しています。一方、クランクケース側ではそうした問題は発生していません
フィラーを数十個も交換しましたが、数日前にはリースバルブから煙が出て、排気管からも多量のオイルが漏れ出ていました。最終的に自分で20個を研削して取り付けたところ、もう煙は出なくなりました。でも、まだフルスケールです。充填材の部品はもうなくなりました。
漏気回収システムが機能しないか、背圧が高い
往復式圧縮機のパッキンについては、取り付け時に各パッキンの重なり隙間や、パッキンボックス内での軸方向の隙間に十分注意する必要があります。隙間が狭すぎると、パッキンがピストンロッドと摩擦する際に温度が上昇し、パッキンが膨張してピストンロッドとの接触が悪くなったり、逆に隙間が広すぎるとパッキンからの漏れがひどくなります。
漏気配管に逆止弁があるかどうか。逆止弁がある場合、時々漏気で逆止弁が開かなくなり、機体内部に漏れ込んでしまうことがある