ギアオイルポンプに故障が発生したら、どう対処すればよいのでしょうか？

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ギアポンプの取り付けや使用過程で、さまざまな問題が発生します。ここではそのうちの6つの状況をまとめ、一つずつご説明いたします。1. 油が出ない：メインユニットの調整時にギアポンプから油が出ない場合は、まずギアポンプの回転方向が正しいかを確認してください。ギアポンプには左回転と右回転があり、回転方向が間違っていると、内部の歯車の噛み合いによって生じる容積差から発生する圧力油がオイルシールを破壊し、漏れが起こります。次に、ギアポンプの吸油口側にあるフィルターが詰まっていないかを確認しましょう。これにより吸油が困難になったり、油が吸えなくなったりし、さらには吸油用ホースが潰れてしまうこともあります。 　 2.オイルシールが押し出される：（1）ギアポンプの回転方向が間違っている。ポンプの回転方向が正しくないと、高圧の油が直接オイルシール部分に流れ込みます。一般的な低圧スケルトンオイルシールは最大で0.5MPaの圧力しか耐えられないため、オイルシールが破壊されてしまいます。　 （2）ギアポンプのベアリングは軸方向の力を受ける。軸方向の力が発生するのは、多くの場合、ギアポンプの軸端とカップリングの嵌合が過度に厳しいことが原因です。つまり、取り付け時にハンマーでポンプを叩いたり、取り付けネジを使って無理やり引っ張ったりすることで、ポンプの軸に後方への軸方向の力が加わります。ポンプの軸が回転すると、この後方への軸方向の力によってポンプ内部の摩耗が進行します。ギアポンプの内部は、ギアの端面とシャフトカバーの端面が密着して密封されているため、軸方向の密封端面が著しく摩耗すると、ポンプ内部の軸方向密封に隙間が生じ、その結果、高圧油室と低圧油室がつながってオイルシールが飛び出してしまいます。このような状況はダンプトラック業界でよく見られ、主にエンジン側のカップリングシャフトのサイズが規格通りでないことが原因です。 （3）ギアポンプが過大な半径方向の力を受けている。ギアポンプの取り付け時に同軸度が悪いと、ポンプにかかる半径方向の力がオイルシールの耐久限界を超え、オイルシールからの漏れを引き起こします。同時に、ポンプ内部の浮動軸受の損傷も引き起こします。 　 3. 圧力が発生しない、または圧力が不足している　このような現象は、ほとんどの場合、作動油の清浄度に起因します。例えば、適切でない油を使用したり、使用中に油の清浄度が基準を満たしていない場合、ポンプ内部の摩耗が加速し、漏れを引き起こします。したがって、油の酸化や気泡の発生を防ぐために、添加剤入りの鉱物系油圧油を使用すべきである。油液の粘度基準は（16～80）×10-6m2/sで、フィルター精度は入力油路が60цm未満です。故障したギアポンプのシャフトリングとサイドプレートを観察すると、油液の清浄度が悪い場合はすべて、摩擦対の表面に顕著な溝が生じるが、正常に摩耗したギアポンプのシール面には均一な面傷しか生じないことがわかった。 4.流量が基準に達しない （1）吸油フィルターが汚れており、吸油量が不足している。 （2）ポンプの設置高さは、ポンプの自己吸上げ高さよりも高い。 （3）ギアポンプの吸油管が細すぎるため、吸油抵抗が大きくなる。一般的に、最大の吸油速度は0.5～1.5m/sです。 （4）吸油口の接続部からの漏れにより、油ポンプの吸油量が不足する。タンク内に気泡があるかどうかを観察することで、システムに漏れがないかを判断できます。 5.ギアポンプの破裂：ギアポンプの耐圧能力は0.6～2.5MPaであり、製造上の欠陥がない限り、ギアポンプの破裂は間違いなく瞬間的な高圧によるものである。 （1）送油管が異物で詰まり、圧力が無限に上昇した。　 （2）安全弁の圧力調整が過度に高い、または安全弁の開閉特性が悪く反応が遅れるため、ギアポンプが保護されない。　 （3）システムで方向制御に多路切替バルブを使用する場合、一部の多路バルブは負の開口部を持つことがあり、これによりデッドポイントでの圧力上昇が原因でギアポンプが破損する可能性がある。 6. 発熱　（1）システムの過負荷で、主に圧力や回転速度が高くなることに現れる。　 （2）油の清浄度が悪いため内部の摩耗が進み、容積効率が低下し、内部の隙間から油が漏れ出して制御され、熱が発生する。 （3）送油管が細すぎるため、油の流速が高くなり、一般的な送油流速は3～8m/sである。