往復圧縮機の加圧状態での無負荷回転時に逆回転する理由は何か
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二段四列で水平に配置された両作用圧縮機で、ターニング中も機体の圧力は低下せず、約5MPaの圧力が維持されます。負荷をゼロにした後、吸気バルブが開きますが、なぜターニングが終了すると逆回転するのでしょうか？
この現象も私は自分の目で見たことがありますが、普段は皆気づきません。
兄さん、ちょっと聞きたいんだけど、O負荷状態ではエアバルブが既に開いてしまっているんだよね。通常なら、タービンが圧縮行程を行う際にはガスが配管内に戻るはずで、発電機を逆回転させるほどの力が働くはずがないはずだよ。 酔いを少し醒ませることはできますか？ ありがとうございます！
理論的には、この時点でピストン部が受けるガス力は互いにバランスし、逆方向になるはずがない。クランクケース内のクランクとウェイトが原因である可能性が疑われます。
盤車時によく起こる状況
ピストンがシリンダーの両端にあるデッドポイントに近づいたとき、余隙に残っている高圧ガスが膨張することで生じる反力によって、ピストンが動くのだろう。
必ずしも毎回逆転するわけではなく、デッドポイントに近づく前に停止すれば逆転します。
クランクを回す際、あるシリンダーがほぼ圧縮終了点に達したところで停止すると、逆回転してしまう
皆さんの説明、ありがとうございます！ もしデッドポイントに近づくことでガスが膨張して逆転するのなら、リターンラインを開いても意味がないのでしょうか？ つまり、この問題には解がないのか？
この点はあまり気にしていなかったので、今後観察します