往復式圧縮機のオイルタンク内の潤滑油が泡立つ原因は何ですか？
Thread Content
同じテーマで、皆さんお力を貸してください
1. 粘度、粒径、水分、酸価、抗乳化性を検査して、特に問題がなければよいです。
2. 私の経験では、管路から空気が漏れている可能性が高いです。以前にも同様の状況がありましたので、上記の方法で漏れを調べ、検査結果が合格であれば使用を続けてください
2. 私の経験では、管路から空気が漏れている可能性が高いです。以前にも同様の状況がありましたので、上記の方法で漏れを調べ、検査結果が合格であれば使用を続けてください
輸入品にはソフト接続管があり、外側の金属製ケースから油が漏れている
エアが漏れているだけです。新しく入れたオイルなら、検査を済ませて問題なければ安心して使用してください。補助オイルポンプの圧力はあまり変動させないようにしましょう。コンプレッサーを稼働させ、シャフトヘッドポンプも動き出せば、状況は改善するかもしれません
まずサンプルを検査し、油を濾過し、可能であればそのまま交換します
かき混ぜられた希薄な油に泡ができるのは普通のことで、使用に支障がなければ泡が出ても問題ありません。 泡が多すぎると、動的シールから油が漏れる原因となります。 対処法とは、発泡の原因を解決することです。通常はガスの流れによって引き起こされる可能性が高い。 往復式圧縮機であれば通常のことです。おそらく普段、オイルレベル計に泡があるかどうかを気にしていなかったのでしょうね :) 泡がどんな様子か写真を撮ってみてください。
漏れによって潤滑油が乳化していないかを確認し、可能であれば油の品質も検査する。
かき混ぜて、大きな燃料タンクを確認し、ほとんどの場合問題ない。検査して、基準を満たせば引き続き使用する。オイル漏れは泡を発生させません。
主に、元々泡が出なかったんです。今、泡立て装置は同意しないよ。主に、どの問題なのかを自分でもはっきりさせたいからです
オイルは新しく交換されたばかりで、検査でも合格しています
安心して使ってください。問題ありません。検査データに基づいているので、根拠がしっかりしており、誰も文句を言いません
同意できない点はここです。私たち機器メーカーは事実と基準に基づいて行動します。個人の経験や判断に頼るわけではありません。工程上使用が許可されていないのなら、その理由を言わせるべきです。あの基準を引用するのか、それともこの泡のせいでベアリングの温度を過大評価したのか？直接彼に言い返せますよ。私たちの装置には遠心分離機があり、そちらの泡の方がずっと多いのに、誰も何も言いません
主に泡立ち油ポンプの圧力が下がったためです
ずっと停止するのか、起動時だけ停止するのか、気にしないでください。たとえ突然停止しても補助油ポンプが自動的に起動するので、装置が停止することはありません。。実は私たちの往復機が泡を出すのは、起動する瞬間だけなんです