往復式圧縮機の圧力、流量、圧縮比、温度の内在的な関係は？
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ある装置の新規水素圧縮機は往復式圧縮機で、3段圧縮ですが、各段の出口圧力は何によって決まりますか？負荷と圧力の間にはどのような関係があるのでしょうか。もし10％の負荷時でも圧力比や圧力が変わらず、50％や100％の負荷時でも段間圧力や圧力比に変化がないのであれば、この負荷は流量として理解できるのではないでしょうか。流量の大きさは圧縮機の入口・出口の圧力や圧力比と直接的な関係はないように思えます。では、この負荷は圧縮機のどのようなパラメータに影響を与えるのでしょうか。また、圧力や圧力比はどのような要因によって決まるのでしょうか。圧縮機の設計や運用に詳しい方がいらっしゃれば、アドバイスをいただけないでしょうか。この点については私の理解が不十分で、ずっと悩んでいます。ご批判とご指摘に感謝します。
おっしゃっている問題は、デザインに関するものなのか、それとも一般的な理解や認識に関するものなのか、よくわかりません。 一連の質問はすべて、あなたが当然だと思って出したものです。「化学工学の原理」という書籍をお勧めします。プロセスの原理について記されており、あなたの質問に役立つはずです。 ピストン式圧縮機は容積式圧縮機に分類され、全体の圧縮プロセスおよび各段階の圧縮プロセスは、ある圧力下での気体の圧縮係数、熱エネルギーの変換、ピストンのストローク、機械的な製造の可能性など、多くの要因に基づいて決定されます。その中から最適な案を選んで設計された、、、。私は山寨の出身ですが、一般的には簡単に理解できます。ただし、デザインの詳細については考慮すべき点が非常に複雑で、デザイン面には多くの要素があります。参考までに。
気体の状態方程式、知っておこう~
負荷は圧縮機の動作電流に影響を与え、負荷が大きくなるほど必要な圧縮仕事も多くなり、モーターの電流も大きくなります。
いわゆる負荷とは、圧縮機の吸気量のことです。簡単に言えば、圧縮機がガスをどれだけ圧縮できるかということです。負荷は圧縮機の動作電流に影響を与え、負荷が大きくなるほど必要な圧縮仕事も多くなり、モーターの電流も大きくなります。 圧縮比と圧力は、機器自体と接続されている配管の背圧によって共に決定され、通常の運転状態ではほとんど変化しません。 10％、50％、100％の負荷はすべて調整された吸気量です。
各段の出口圧力は設計によって決定され、主に温度に関連している（通常は160未満で、特殊なガスについては別途規定がある）。一般的に圧力比は段間で3を超えない（はっきりしない）。負荷調整は流量によって行われるが、システムの使用量が一定の場合、負荷が増えると圧力が上昇し、逆に減ると圧力が低下する。したがって、圧力や軸出力に影響を与える
設計院からのアドバイスです。理解している人は本当に少ないです。一つずつ質問に答えます。 ある装置の新規水素圧縮機は往復式圧縮機で、3段圧縮ですが、各段の出口圧力は何によって決まりますか？ 1段階の吸込圧力は、配管網と吸気バルブの圧損によって決定される。段間圧力は、各段の入口における入口状態の吸気量によって決定される。データ表を見ればわかりますが、各段階の吸込み量（各段階の入口状態）の比率が圧力比です。 負荷と圧力の間にはどのような関係があるのでしょうか。もし10％の負荷時でも圧力比や圧力が変わらず、50％や100％の負荷時でも段間圧力や圧力比に変化がないのであれば、この負荷は流量として理解できるのではないでしょうか。流量の大きさは圧縮機の入口・出口の圧力や圧力比と直接的な関係はないように思えます。では、この負荷は圧縮機のどのようなパラメータに影響を与えるのでしょうか。また、圧力や圧力比はどのような要因によって決まるのでしょうか。圧縮機の設計や運用に詳しい方がいらっしゃれば、アドバイスをいただけないでしょうか。この点については私の理解が不十分で、ずっと悩んでいます。ご批判とご指摘に感謝します。 吸気バルブを押し開けることで、無段階の流量調節が可能な負荷調節システムは、段間圧力の変化には全く影響されない。 あなたのすべての質問は、一つの質問で説明できます。 つまり、例えば3段圧縮の圧縮機を想定し、入口圧力が2-4、4-8、8-16となる3段圧縮機の場合、もし入口圧力が1.5になったとしても出口圧力や背圧は16のままだとしたら、段間圧力はどのように変化するのでしょうか？この問題がわかれば、すべてがはっきりする。他に質問があれば、プライベートメッセージで送ってください。
また、すべての圧力変化の原因は、流量変化によって引き起こされるものです
ご質問の点について、私はこのように理解しています。一次入口圧力が低下すると、Pv=mRTの関係から、一次シリンダーの体積が変わらない場合、一次側で吸い込まれるガスの質量流量は減少します。そうなると一次出口圧力も低下するのです；二次側の入口圧力が一次側の出口圧力とほぼ同等になると、それに伴って低下する。一次側と同様に、二次側の排気圧力も低下する。三次側の入口圧力は低下し、出口圧力は変わらないため、三次側の圧力比は変化し、排気温度は上昇する。一方、12段目の圧力比が増加するのか減少するのかについては、2つの変数からは判断できない。
郁永章先生の「ピストン式圧縮機」という本を見に行って、その本に答えが載っています
おっしゃる吸入量の比率というのは圧力比のことですが、これはどう理解すればいいのでしょうか。圧縮機の排気量は一次側の吸気量によって決まり、各種損失を加えると二次側の吸気量は一次側よりも小さくなるため、圧縮比は1未満になるということです。アドバイスをお願いします。それから、なぜ負荷調整システムは圧力の変化にあまり影響されないのかということを聞きたいのですが、負荷というのは流量に影響を与えるものではないでしょうか？容積が変わっても圧縮比や圧力に影響はないのか？
なぜ2-4、4-8の二段圧縮機では、段間の圧力が必ず4になるのでしょうか？入口2と出口8は、配管網の背圧によって決まるため、理解しやすいです。では、なぜレベル間は必ず4なのでしょうか？つまり、1段目の吸気量（1段目の入口状態）が、2段目の吸気量（2段目の入口状態）よりも大きいことが、1段目の圧縮圧力比となるのです。あるいは正確でない表現をすれば、1段目のストローク容積と2段目のストローク容積の比率はおよそ2倍なので、空気量が圧力を決定し、その段間では4倍となります。すべての段間圧力の変化は、段間の空気量が変化したため、あるいは段間容積の流量が一致しなくなったために起こります。無段階の風量調整システムのような風量調整システムでは、各段階で流量が調整され、各段階の流量の減少率が等しくなります。例えば50％調整の場合、1段目の調整で流量が50％減少し、それに応じて2段目も50％減少します。元々段間の流量は10入力で10出力でしたが、今は5入力で5出力になります。では、段間の圧力に変化は生じるでしょうか？段間容積だけが出入りの不均衡になると、段間圧力が変化し、これが圧縮機の熱力学的計算である。
1. 排気圧力が決定されると、各段の出口圧力は主にその段のシリンダーの作業容積と容積効率によって決まります。 2. 通常、負荷とは流量のことであり、システムが部分負荷を必要とする場合、往復動機械は負荷を調整する必要がある。このとき負荷が低下するとは、圧縮機の後段にあるシステムの必要な空気量が減少したことを意味する。もし圧縮機が負荷を下げずに排気量を変えないままだと、圧縮機の後段のシステムの圧力は徐々に上昇してしまう（消費空気量が圧縮機の排気量より少ないため）。したがって、システムを安定させるためには圧縮機の負荷を下げる必要がある。 3.これは、負荷は最終的にシステム圧力を基準に調整されると理解できます。背圧はまた、圧縮機の排気圧力を決定します。 4. 入口圧力が低下すると、それは入口流量（標準立方数）が減少したことに相当し、システムの負荷を下げなければシステム後部での消費ガス量は変わらないため、システム圧力は低下する。各段階の排気圧力は低下し、各段階の圧縮比は、その段階のシリンダー容積と容積効率に応じて再配分される。