事故探求：熱交換器事故の真実、純粋な技術記事、
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この投稿は、最後に海子_NKPMによって2019年1月5日21時03分に編集されました。1
純粋な技術的議論です。技術に関係ない内容の方はご遠慮ください
この投稿は、最後に海子_NKPMによって2019年1月5日21時04分に編集されました。11回
事故後の処理結果は何ですか？
直感的な見方としては、分解する前に圧力計や温度計を確認しないといけない。圧力がなくなってから、排気して初めて分解できるのだ。これは単純な理屈だ。これは管理責任による事故のようだ。
確かにそうですが、これはどのようにして起こるのか知りたいんです。22キロの圧力で、22トンもあるコアを28メートルも飛ばすことができるのでしょうか？
通常のメンテナンス手順に従えば、まずは圧力を抜き、温度を下げる必要があります。また、装置内のガスも置換する必要があります。これらの作業が終わった後、安全監督部門の職員が来て、基準を満たしているかどうかをチェックします。それから分解を始めることができる。
この投稿は、最後にaltpageによって2018年9月27日11時01分に編集されました。1
この投稿は最後に、海子_NKPMによって2019-1-5 21:04に編集されました
この投稿は最後に、海子_NKPMによって2019-1-5 21:01に編集されました
別に機密なんかじゃない、公式サイトに公開されているんだから、一般の人々が見るためのものだ。
つまり、工場がいくつかの問題点を明かしていないということです。この高い圧力と高温では、ボルトやナットを外す際に全く気づかないはずがない。いくつかのボルトを外すと、ガスが漏れ出す可能性があります。最後まで一度に解放することは不可能だ。もう一つの点として、作業に就く点検員が資格証を持っているかどうか、本当の職人に指導されながら分解作業を行っているかどうかです。経験豊富な職人なら、このように不注意なことはしません。
これはよくわかりません。私も実際にその疑問を持っています。漏れも高温警報もなかったのですから、説明がつきません。もしそういうことがあれば、おそらくこのような事態にはならなかったでしょう。経験について言えば、経験があっても油断しないとは限らないと思います。このような事故は、大きく人為的な要因が原因で起きており、関わってくるのは結局人員の責任追及だけです。しかし、私たちの指導教官が求めているのは、この報告書自体の研究であり、それを裏付けるデータはないのです……本当に難しいですね
伝票に署名した後、誰がチェックして確認するのか。チケットがあっても、事故が起きないとは限らないよ！