蒸気熱交換器の水撃
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ガソリン水素化装置には、SHU反応器の入口温度を保つための蒸気熱交換器がありますが、このところ頻繁に水撃が発生しています。どのように調整すればよいでしょうか。蒸気温度は200度程度です
水撃が発生する具体的な場所はどこですか？塊状流が形成されることで水撃が発生するので、凝縮水の排出について何らかの対策を講じて排出をスムーズに保つ必要があります。もし凝縮水系統で水撃が起きている場合は、大量の蒸気が凝縮水系統に流入していないか確認する必要があります
水撃の主な原因は、やはり凝縮液の排出がスムーズでないことにあり、蒸気の流速は速いのに対し、凝縮液の流速は遅いのです。
凝縮水の排出速度が遅すぎることが原因だと思われます。蒸気流量を調整し、供給熱量と消費熱量が動的にバランスするようにします。
凝縮水が適時に排出されていない場合は、蒸気スリーブバルブを取り付ければよい。
装置の最低点に全自動の定期的な排水装置を設計することで、この問題を解決できます。
液撃が発生する部位はわかりません。液撃が生じる原因は以下の通りです：1、熱交換器に漏れがあり、蒸気と液体が混ざり合って衝突することで液撃が起きやすくなる； 2、気相バルブの開度が大きすぎ、液相流量が少ない； 3、スクロールバルブがある場合は、その通過状態を確認し、スクロール配管にバイパスがある場合は少しだけ開いて、液体衝撃の状況に変化が生じるか確認してください。 熱交換装置を運転開始する際は、まず配管を温め、凝縮水を排出した上で、ゆっくりと蒸気を供給して温度を上げていきます。運転中の温度調整においては、蒸気バルブを安定して操作し、緩やかな温度上昇・下降を保つ必要があります。
まず、蒸気に凝縮液がないかを確認し、水源から順にドレンコレクターを調べて、一つずつ問題を排除していきます。他の原因を探している
水撃が発生する位置を調べるには、前端の水撃なのか後端の水撃なのかを確認します。これまで水撃が発生したことがない場合は、熱交換器のドレンバルブに不具合がないかをチェックしてください。同じ型番の排水弁に交換すれば問題は解決します。 もし以前にもこのような状況があったのであれば、それはドレンバルブの選定が不適切で、ドレンの流れが滞り、蒸気の流速が凝縮水の流速をはるかに上回り、蒸気が凝縮水を巻き込んで急速に流動することで水撃が発生したためです。 熱交換器のバイパスバルブを少し開けてみて、水を排出した後に水撃が軽減するか確認してみてください。 蒸気の供給源も調べてみるとよいでしょう。入口付近の蒸気は長距離を伝わる過程で一部が凝縮し、水が生成されます。この水も蒸気と一緒に熱交換器に入り込むため、水撃が発生することがあります。 蒸気の温度が200度前後とのことですが、圧力もかなり高いのではないでしょうか。おそらく10キログラム前後の圧力になると思います。もし排出される排水や蒸気の量が多い場合は、当社が製造している蒸気省エネ装置を試してみてはいかがでしょうか。自己発生のスチームを利用した抽出・加圧再利用。熱交換器の排水も速めることができます。熱交換器に水が滞留せず、水撃が発生しないように保証します。ハイドロスタットのない排水回収配管にすることができます。凝縮水はボイラーの補水に使用でき、軟化や脱酸は不要であり、その他の用途にも使える。
水撃は非常に強い破壊力を持ち、深刻な場合には排水管が断裂し、人命の損害や安全生産事故を引き起こす可能性があります。水撃が深刻な場合、早く対処すればするほど熱交換器への損傷は少なくなります。以前、濱州のある顧客の現場で、彼らの気流乾燥塔の熱交換器が水圧によって破壊されているのを見ました。現場では高温の水や高温の蒸気が大量に漏れ出しており、幸いにも人的被害はありませんでした。高圧状態下での水中の気泡や、気体中の水分をなくすか減らすことで、水撃現象を防ぐことができる。