窒素封入式の内浮頂タンクの浮盤は底まで沈むことがありますか？

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コミュニティでこの話題が議論されているのを見たことがあります。内浮きタンクの管理について百度で調べてみたところ、ほとんどが石油・ガスタンクについてのことで、窒素封入式内浮きタンクの底沈み対策については明確に書かれていませんでした。**安全監督総局令（第84号）の石油・ガスタンクエリアの防火・防爆に関する10項目の規定のうち、第6条は次のように定められている。六、内部浮上式タンクにおいて、運転中に浮盤が底部に沈むことを厳しく禁じる。この条項は、内部フロートタンクの液面に関する要求事項を主に定めている。フロートが底部に落ちるとは、タンク内の液面が低すぎるために、フロートが支持脚の上に落ちてしまうことを指します。通常の運転時にフロートが底部に沈むと、フロートと油面の間に気相空間が形成される。物質の流速が速すぎると、物質の流れる配管の出口で静電気が容易に蓄積し、火災や爆発事故を引き起こしやすくなる。 典型的な事故事例：2011年8月29日、中国石油大連石化のディーゼルタンクで爆発・火災事故が発生した。事故の主な原因は、貯蔵タンクへの給油により液面が過度に低下し、フロートプレートとディーゼル液面の間に気相空間ができて空気が混入したことだった；同時に、上流装置の操作に変動が生じ、事故貯蔵タンクに流入するディーゼル油の軽質成分含有量が増加し、フロートの下で爆発性の混合気体が形成された；さらに、給油の流速が速すぎるため大量の静電気が発生し、それが適時に放電されないことで爆発や火災が引き起こされる。 私たちにとっては全く心配する必要はありません。タンク内に入っているのは可燃性・爆発性のある危険化学物質用の貯蔵タンクで、窒素で密封されており、窒素の含有率は99％以上です。気相空間も存在しない上、物質の出入りに使われるパイプラインやポンプなども、静電気の問題を考慮して設計されているため、速く動作することはありません。ある専門家が検査に来て、底に沈めてはいけないと言った。これは規定の実施であり、さらに定期的にフロートプレートも点検しなければならない（本当に怒りたい。ちゃんと窒素で密封しているのに、検査のたびに材料を抜き取り、マンホールを開けて酸素を入れ替えるなんて、安全上のリスクを高める行為だ）。一方で、問題はないと理解してくれる専門家もおり、特に何も言わなかった。みんなで話し合ってみましょう。本当に実現可能なのか、関連する規定はあるのでしょうか。