車用ラジエーター
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みなさん、こんにちは！ 私は自動車用ラジエーターを扱っている者です。この分野で働いている方はいますか？フォーラムで熱交換器の分類を見てみたのですが、私たちがよく使うチューブ＆ベルト式ラジエーターはありませんでした。この分野の計算分析が急ぎ必要なので、皆さんの意見を聞きたいと思います。ぜひ議論してください。
チューブ＆ベルト型放熱器は、フィン付き熱交換器とチューブ型熱交換器の中間にあると思います
フォーラム内で自動車業界に関する投稿が少ないのでしょうか。ここで簡単に車用ラジエーターの構造について説明します。現在、商用車用のラジエーターは主にチューブ＆ベルト式とフィン＆プレート式の2種類に分かれており、上部水室、下部水室、コア部から構成されています。コア部は放熱チューブと放熱ベルトが溶接されてできており、放熱チューブ内を流れるのはエンジンの水路から循環してくる高温の冷却液です。ラジエーターの外側ではファンによって強制対流が生み出されます。 こちらでもフォーラムの達人の方々に質問があります。ケーシング型またはボックス型の放熱器から放出される熱は、どのようにして外に逃げていくのでしょうか？ファンによる強制対流もあるのでしょうか？エアコンの凝縮器のような装置が必要なのでしょうか？初心者なので、達人の方々のご指導をお願いします。
フォーラム内で自動車業界に関する投稿が少ないのでしょうか。ここで簡単に車用ラジエーターの構造について説明します。現在、商用車用のラジエーターは主にチューブ＆ベルト式とフィン＆プレート式の2種類に分かれており、上部水室、下部水室、コア部から構成されています。コア部は放熱チューブと放熱ベルトが溶接されてできており、放熱チューブ内を流れるのはエンジンの水路から循環してくる高温の冷却液です。ラジエーターの外側ではファンによって強制対流が生み出されます。 こちらでもフォーラムの達人の方々に質問があります。ケーシング型またはボックス型の放熱器から放出される熱は、どのようにして外に逃げていくのでしょうか？ファンによる強制対流もあるのでしょうか？エアコンの凝縮器のような装置が必要なのでしょうか？初心者なので、達人の方々のご指導をお願いします。