24トンの熱交換器コアが20メートル以上飛び出す
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11月29日の夜、工場の要請および承認を受けて、施工業者の関係者が作業許可証、高所作業許可証、火気使用許可証などの書類を手配しました。施工業者の班長が部下を率いて熱交換器のフランジにあるボルトを外しましたが、7本のボルトだけが残ったところで作業を中止しました（全体の計画やすでに暗くなっていたことから、翌日にクレーンを使ってフランジカバーを外し、その後熱交換器のコアを取り出す予定でした）。翌朝、工場の要請に従ってまずブラインドプレートの取り付け作業を行いました。使用されたブラインドプレートはPN4.0 DN200のもので4枚であり、その規格や数量は工場からの指示に従って決定されました。すべての許可証が揃うと、施工業者の作業員が工事を開始した。その間、班長はすべての許可証を何度も確認し、技術者や防毒ステーションの職員が作業指示書をチェックした。すべてのブラインドプレートを取り付け終えると、工場からの指示に従って熱交換器のヘッドカバーを固定しているボルトの取り外しが始まった。この時、現場には施工チームの10人、その他に総合請負業者の社長、技術部長、安全環境部長、防毒ステーションの所長、該当プロジェクトを担当する工場の監督者や班長などがおり、消火車2台（消火士を乗せて）もいた。ヘッドカバーを固定しているボルトが4本か5本残る頃、熱交換器のヘッドカバーを固定しているボルトが突然破断し、熱交換器の内部部分が前方20メートル以上飛び出し、ヘッドカバーも20メートル以上飛ばされた。また、反動によって熱交換器の外側部分も数メートル後退した。人的被害を引き起こす
事故発生前にはシールプレートが取り付けられており、管轄の作業場でも減圧が完了していることが確認されていた。このような状況で、何が原因で起こったのでしょうか？？？
圧力が完全に抜けておらず、遮断板も取り付けられていない。危険すぎる。
これら二つの状況は、そんなに大きな力を持つのでしょうか？充填剤の漏れもあると言われています。とにかく今は噂が多いだけで、具体的な状況は分かりません
やはり安全は形式的なものに甘い~~~
ああ、死傷者が多すぎて、悲惨だ。
やはりあのウルムチの熱交換器の管束が飛び出した事故ですか？根本的な原因は、そのオイルスラリー蒸気発生器のシェルサイドに圧力が抜けず、まだ2.2Mpaもの圧力が残っていたことです。職場の管理者や安全担当者たちは、どのようにして点検を行い、修理作業の許可申請を行ったのでしょうか？
国務院が直接監督に乗り出したとか……。昨年の大連での石油タンク爆発事故の処理結果を見ると、あの農民工たちがかわいそうだ……。とはいえ、このような圧力がまだ解消されていない状態はおかしいではないか！もう小さなプロジェクトではない
違う、13年の大連6.2事件だ
圧力は確かにあるが、圧力が2.2Mpaもあるなんてどうやってわかるんだ？中央制御装置に表示があるのか？
調査チームが尋ねた時のことで、本当に理解できない
この事件が起きて、熱交換器の設計、製造、設置、検査といった一連の関係者全員を次々と呼び出して一つ一つ調べなければならず、これは本当に恐ろしい