なぜ今年のディーゼル需要はこんなに好調なのでしょうか？
Thread Content
題の通り。今年の産業界は環境保護の圧力に直面しており、全体的なマクロ経済の需要はそれほど強くありません。しかし、今年のディーゼルの需要は特に好調で、前3四半期の累計需要の増加率は前年比で約8％に達しました！ 解く~~~~~~~
私もこの問題が知りたいです。私たちの装置はすべて出力を上げてディーゼルを生産しています
要約すると、以下の通りです： 1、11月の初めは、国五規格のディーゼル燃料への切り替えや、低オクタン価のディーゼル燃料の交換が行われる時期でした。このため、ディーゼル燃料の切り替えが急ぎ進められ、期限が前倒しになりました。その結果、主要な供給源の調整が不十分となり、一部地域でディーゼル燃料が不足しました。特に北部では低オクタン価のディーゼル燃料が不足し、南部では国五規格のディーゼル燃料が不足しました。例えば上海では、交換の移行期間が延長されました。 2、原油については、ここ2ヶ月間でサウジアラビアの腐敗撲滅策、国際市場の地政学的リスクの頻発、減産合意といった一連の出来事により、国際原油価格が急騰しました。価格上昇により、上流・下流の業界に強い買い気が生まれ、価格はさらに上昇し続けています。 3、第5次の一般貿易向け精製油輸出割当が配分され、500万トンという輸出量により、主要な輸出業者が優先的に輸出を行うことになり、国内で新たに稼働を開始した製油所の供給圧力が軽減される。それに伴い、国内の資源も減少するのは避けられない。 4、主要企業による一括調達により、地元精製所から社会に供給される資源が大幅に減少し、さらに品質向上に伴い精製所のディーゼル生産率も低下したため、ディーゼルの供給も減少している。 5、ここ2ヶ月間もディーゼルの需要が高まる時期で、秋の収穫や漁業禁止期間の終了、南部地域での工事急ぎといった要因が重なり、好材料が多いため、ディーゼルの需要は好調です。 6、**発表された最も厳しい生産制限命令により、2+26都市の製油所の稼働率も低下傾向にあり、その結果上流の供給側が逼迫している。