治癒休暇症候群の技術資料

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春節の休暇は昨日で終わり、私も仕事に戻りました。でも今日は全く調子が出ず、心の中で不安やイライラが絶え間なく湧き上がり、落ち着くことができない。この感覚こそが「休暇症候群」なのでしょう。。どうやって克服するのでしょうか？ 気が向かないときは、技術資料を勉強しよう*。復習して新たなことを知ろう！考え方を変えると、「休暇症候群」の回復にかなり効果的のようです。。。 非標準機械設計時によく犯される間違いと見過ごされがちな詳細：
一、機械設計において絶対に避けるべき重大な間違い
1. 法律や規制で許可されていない設計
2. 契約内容に合致していない、または顧客や社内会議で決定された事項に反するもの
3. 設計根拠がない（経験に基づく設計や実現可能な革新設計、発明設計を除く）
4. 機能要件や生産能力の要件を満たしていない
5. 分解・組立ができない
6. 選定に大きな誤りがある
7. 重要部品の材質選択に誤りがある
8. 計算書の式やパラメータに大きな誤りがある
9. 主要な寸法、標高、座標などに誤りがある
10. 重大な干渉が発生する
11. 装置の能力が過剰である
12. 安全上のリスクが存在する
13. その他の重大な間違い

二、機械設計でよく犯される一般的な間違い
1. 図面作成規定に合致していない
2. 計算（計算書）が不十分である
3. 技術要件や操作要件（図面上の注記）が不十分である
4. 材料表や部品表に誤りがある
5. 保守点検が困難である
6. 一般的な衝突が発生する
7. 仕上げ精度、粗さ、幾何学的精度などに誤りがあるか不十分である
8. 一般的な寸法に誤りがある
9. 視点が誤っている
10. テキストや文章などに誤りがある（5個以上あれば1つの一般的な間違いとみなす）
11. その他の一般的な間違い

三、機械設計で見過ごしがちないくつかの詳細
1. 回転部の潤滑点の設計（手動または自動）
2. 回転部の安全カバーの設計（観察用ドアの設置）
3. 20キログラム以上の重さの部品には吊り穴や吊り耳の設計
4. 軸受け台の取り付け位置には位置決めおよび負荷支持用の調整ボルトの設計
5. 高さの変更や調整が必要な接続面には調整用のワッシャーの設計
6. ボルト接続部品には位置決めピンや位置決めブロックの設計
7. 現場での溶接部と工場での溶接部を区別する
8. 通常とは異なる溶接が必要な場合はその旨を明記する
9. 断面図でオイルシールの向きを示す
10. 大型部品の接続には二重ナットを使用し緩める構造を採用する
11. 塗装不要な範囲を明記する
12. 可動部品の動きの範囲（開始位置、終了位置）や動きの軌跡を示す
13. 動作状態と非動作状態における安全設計
14. 負荷を支える部分（例：補強筋）を強化し、負荷を支えない部分（例：軽量化用の穴）を弱める
15. 線形公差、適合公差、形状・位置公差を適切に設計する
16. 加工時の粗さを合理的に設計する
17. 技術要件を正確に記述する

四、具体的な事例：
1. 二重ナットによる緩み防止
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二重ねじによる緩み防止を採用し、図(a)の構造は禁止される。図(b)の構造を使用すべきであり、下側には薄いナット、上側には厚いナットを使用する。しかし、下側に薄いナットを使うとレンチが入らず締め付けられないため、図(c)のように2つの厚いナットを使用する構造になる。 2. 2つの位置決めピンは長さを変えるべきである。http://www.cmiw.cn/data/attachment/album/201902/14/154245xvpvmjepbprdbcmv.jpg 大型の筐体を組み立てる際には、通常複数の位置決めピンを使用する必要があり、図aのようにすべての位置決めピンを同じ高さにすることは避けるべきだ。なぜなら、複数の位置決めピンを同時に合わせて筐体を組み立てるのは困難だからである。図bのように、位置決めピンの長さを異ならせることで、筐体を組み立てる際にまず1つの位置決めピンを合わせれば、より簡単になる。 3.歯車伝動において、大歯車と小歯車の正しい配置はhttp://www.cmiw.cn/data/attachment/album/201902/14/154245l1k1uggblb6vehih.jpgである。取り付けを容易にし、歯車の運転中に段差摩耗が生じないように、一般的には小歯車の幅を大歯車の幅よりも5～10mm広くする必要がある（図c）。しかし、小歯車がプラスチック製の場合は、歯車に凹みができないように、小歯車の歯幅を大歯車の歯幅よりも狭くする必要がある（図d）。 4.頻繁に取り外し可能なネジ接続
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ネジ接続は図aのように、ネジを直接接続対象のねじ穴にねじ込むだけでナットを使用しない。構造がシンプルでコンパクトであり、ボルト接続が適用できない構造に用いられる。ただし、大きな力がかかる場合や頻繁に取り外しを行う場面では適しておらず、頻繁に取り外しを行うとねじが摩耗しやすく、接続部品が破損する可能性がある。頻繁に取り外しを行う必要がある場合は、図bのような両頭ボルト接続を使用する。ねじ込み深さはHであり、ねじ穴が鋼材または表面処理された鋼材の場合、H≈dとなる；ねじ穴が鋳鉄の場合、H=(1.25～1.5)d、ねじ穴がアルミニウム合金の場合、H=(1.5～2.5)d、ねじ穴のH1=H+(2～2.5)p（pはねじピッチ）、穴あけ深さH2=H1+(0.5～1)dとなる。 5. 高速軸の中間カップリング取り付け部 http://www.cmiw.cn/data/attachment/album/201902/14/154246bl8nxxlnpz4vltp8.jpg 高速で回転する軸端にカップリングを取り付ける際、図aの構造は禁止されており、懸垂部分の長さを短くする必要がある。懸垂部分が長くなるほど、変形や不均衡な重量が大きくなるため、懸垂端にカップリングを取り付ける際には、カップリング自体の重量を軽減するだけでなく、可能な限りベアリングに近い位置に取り付けるべきである。 6. 小径の深穴加工
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小径の深穴加工は困難で、コストが高く効率も悪い。図aに示すように、回転軸上に深くて小径の潤滑孔を設けることは禁じられている。可能な限り条件を整えて、できるだけ大きな孔を開けるべきであり、必要であれば図bのように異なる直径のものを作成すべきである。