自動車用油圧油の変質トラブル診断

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1、故障現象 ①交換後の新しい油圧油が、間もなく劣化する；　 ②オートマチックトランスミッションの温度が高すぎて、給油口から煙が出ている。 2、故障原因 ①油圧油ラジエーターの配管詰まり； ②クラッチまたはブレーキの遊びが大きすぎる； ③ホイールオイルラジエーターへの制圧弁が固着している； ④メインオイルラインの油圧が低すぎて、クラッチやブレーキが動作中に滑る； ⑤車を不適切に使い、過度な負荷をかけて運転すること、例えば頻繁にトレーラーを牽引したり、急発進や速度超過で運転したりすることなどです。 3、故障診断と排除：車を中低速で走行させ、オートマチックトランスミッションが正常な作動温度に達したら、エンジンが動いている間にオートマチックトランスミッションの油冷却器の温度を確認する。 通常、油圧オイルのラジエーターの温度は60℃前後になります。 ⑴ヒドラウリックオイルのラジエーターの温度が低い場合、オイルホースが詰まっているか、ヒドラウリックオイルのラジエーターへ続く圧力制御弁が固着していることを意味します。このようにして、油圧油は適時に冷却され、油温が過度に上昇することで劣化が防がれます。　 ⑵油圧オイルのラジエーターの温度が高すぎる場合、クラッチまたはブレーキのフリースペースが過大であることを意味します。これに対しては、オートマチックトランスミッションを分解して調整する必要があります。　 ⑶油圧油の温度が正常であれば、メインオイルラインの油圧を測定するべきです。油圧が低すぎる場合は、スロットルレバーのチェーンまたはスロットルポジションセンサーの調整状態を確認する必要があります。スロットルラチェットやスロットルポジションセンサーの取り付けが正常であれば、オートマチックトランスミッションを分解し、オイルポンプが過度に摩耗していないか、バルブプレート内のメインオイルライン用圧力調整バルブやスロットルバルブに詰まりがないか、メインオイルラインに漏れがないかを確認する必要があります。　 ⑷上記の点検がすべて正常であれば、故障の原因は車両が頻繁に過負荷状態で走行していること、または規定通りの適切なグレードの油圧油を使用していないことにある可能性があります。これに対しては、油圧油をすべて抜き取り、規定のグレードおよび量の油圧油を注入する