単座調節弁の詳しい解説！

Thread Content

単座調節弁のバルブ本体にはバルブコアとバルブシートがあり、漏れ量が少ないという特徴がある。このバルブは不平衡力が大きく、許容圧力差はダブルシートバルブよりも小さいため、高圧差や大口径の場合はバルブポジショナーを併用することが望ましい。公称通径が25mm以上のバルブは二重ガイド構造であり、バルブロッドとバルブシートの接続位置を変更するだけで、エアオープンまたはエアクローズを実現できる。 電動単座調節弁の動作原理
電動単座調節弁は電子式の一体型構造であり、駆動機能を内蔵している。制御システムからの電流または電圧のアナログ信号（4-20mAまたは1-5V・DC）を受け取り、その電流信号を対応する直線的な変位に変換することで、バルブの開度を自動的に制御する。これにより、圧力、流量、液面、温度といったプロセスパラメータを連続的に調整し、制御対象のパラメータを所定値に保ち、遠隔での自動制御を実現する。調整範囲が広く、固有調整比は50で、流量特性には直線型と等パーセンテージ型があります。電動シングルシート調節弁は漏れ量が少なく不平衡力が大きいが、許容圧力差はダブルシート弁よりも小さい。高圧差や大口径の場合は、スリーブ式調節弁を使用するのが最適である。 電動シングルシート調節弁の修理1、バルブの清掃点検 工程配管ラインから取り外した電動シングルシート調節弁は、工程媒体に浸されていたすべての部品をきれいに洗浄しなければならない。腐食性やその他の損傷を引き起こす流体が、人や機器に被害を与えるのを防ぐためです。同時に、部品の露出した表面の錆も除去しなければならない。2、バルブの分解は、修理や交換が必要な部品を判断するために、全ての部品を点検するためです。まず、アクチュエータと電動シングルシート調節弁を完全に取り外す必要があります。分解する際には、バルブコア、バルブシート、バルブステム、プッシュロッド、シャフトカバーなどの精密加工が施された部品や、すべての部品の精密加工面をしっかり保護し、損傷を防ぐことが重要です。これによりメンテナンスコストを削減できます。バルブシートを分解するには専用の工具を使用すべきです。3、主要部品の点検 電動シングルシート調節弁のバルブコアの流量制御面、およびバルブコアとバルブシートのシール面に、わずかな錆や摩耗がある場合。通常の機械加工や研磨法によっても修理が可能です。損傷がひどい場合は、新しい部品に交換する必要があります。修理時には、バルブシートとバルブコアの同軸度を確保することが求められます。バルブロッドのシール面が損傷した場合は、新しい部品で交換するしかありません。プッシュロッドのガイドとシール面の損傷。反作用アクチュエータは新しい部品に交換する必要があります。一方、正作用アクチュエーターは適切な修理が可能である。圧縮スプリングの点検時に、亀裂など強度に影響を与える欠陥が見つかった場合。その場合は、新しいもので置き換えなければならない。4、消耗部品の交換 電動シングルシート調節弁の主な消耗部品は、パッキン、Oリング、ガスケット、ダイアフラムなどです。各点検時に取り外されたパッキン、Oリング、ガスケットは一律に新品と交換し、ダイアフラムを取り外した後は、破壊の前兆となり得る亀裂や、老化・摩耗の痕跡がないかを確認し、状況に応じて交換するかどうかを決定する。一般的には、最大で2～3年ごとに交換する必要があります。5、組立と調整　組立時には、部品の位置決め部、ガイド部、ねじ接続部に適切な潤滑剤を塗布することが望ましい。これにより、次回の点検や分解作業が容易になる。また、全体としてのプッシュロッド、バルブコア部品、およびバルブシートの同軸度の問題にも特に注意を払う必要がある。組立てと調整が完了した後、規格で定められた製品の出荷試験項目に合格しなければ、電動シングルシート調節弁のさらなる設置・使用はできない。 電動シングルチェア調節弁のメンテナンス1、配管に錆や溶接スラグ、汚れ、ほこりがないか定期的に確認する必要があります。2、支持部、特に自重が大きい場所や振動のある場所の支持枠は、定期的に点検する必要がある。3、電源には絶対に故障があってはならない。4、バルブ本体と上部カバーの接続部にあるシールパッドは長期間使用すると劣化するため、定期的に交換する必要があります。交換する際は、上部カバーを外すだけで新しいシールパッドを取り付けられます。5、シールキャップから漏れがある場合は、すぐにシール材を交換する必要があります。交換する際は、バルブロッドを外し、プレスプレートとシールキャップを取り外してから、新しいシール材を取り付けます。6、定期的な点検。7、長期間停車する場合は、接続フランジ用の保護カバーを取り付ける必要があり、そのためすべての接続口はプラスチックの栓で塞ぐ必要があります。停車時は、バルブ全体の垂直または水平な位置を保つこと。8、バルブは、バルブポジショナー、接続部、配線などの感度の高い部分に支持してはいけません。