石油製品の分析検査でよく用いられる項目にはどのようなものがありますか？

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石油製品の分析検査における一般的な項目　粘度：粘度とは、流体の粘性を示す値であり、流体の流動力がその内部の摩擦現象に対して及ぼす影響を表すものです。粘度が高いと内部摩擦力が大きくなり、分子量が大きくなるほど炭素と水素の結合が多くなり、この力も強くなる。 粘度は、各種潤滑油の品質鑑定や用途の決定、さらに各種燃料油の燃焼性能や消費量などにおいて、決定的な意味を持つ。同じ蒸留温度において、アルカンを主成分とする石油製品は粘度が低く、粘度温度特性が良好である。つまり、粘度指数が高く、温度の変化に伴う粘度の変動幅が小さい；ナフサ系（または芳香族系）成分を多く含む油剤は粘度が高く、すなわち粘度温度特性が悪い；ゲル分や芳香族炭化水素を多く含む石油製品は粘度が高く、粘度温度特性が最も悪く、つまり粘度指数が最も低い。 粘度は通常運動粘度で表し、単位はmm2/sです。重質燃料油は粘度が高いため、予熱によって動粘度を40℃で18～20mm2/sにすることで、噴射ノズルからの均一な燃料噴射が可能になる。 残炭：残炭とは、残炭測定装置のるつぼ内で、試料油を規定の条件で加熱し、試料油が蒸発分解して生成される黒褐色の残留物です。電気炉法では、炉温を520±5℃に保ちながら、蒸発分解後の残渣を処理することが定められている。一般的なディーゼルカーボン規定では、試料油を蒸留して残渣が10％になった後にのみ、蒸発分解させる。10％蒸留残渣の残炭と呼ばれ、この10％蒸留残渣の残炭値は全燃焼残炭の結果よりもはるかに大きく、重質燃料油では全残炭として規定されている。 大型低速ディーゼルエンジンは、残炭10％を含む重質燃料油を使用できる。残炭値は燃焼室のコークス化に影響を与える。しかし、シリンダーとピストンの摩耗は、残留炭素の量だけでなく、主に炭素の硬さにも依存する。硫分が多いスラッジは硬くて頑丈で、摩耗が大きい。留出範囲：留出範囲とは、規定された条件の下で石油を蒸留した際に得られる、初留点から終留点までの温度範囲で、その物質の蒸発特性を示すものである。主に、石油製品の軽質成分と重質成分の割合を判断し、製品の品質や使用性能をコントロールするために用いられます。留出温度は、ディーゼル燃料がエンジンの燃焼室内で迅速に気化・燃焼するための重要な指標です。軽油の全留分範囲160～365℃；重油は低速ディーゼルエンジンで使用され、十分な霧化・蒸発時間があり、留出範囲に厳しい要求はなく、一般的に250～450℃である。現在、中・低速の大型・中型ディーゼルエンジンでは混合燃料油の使用が始まっている