電動バルブポジショナーはどのようにしてバルブをしっかりと閉めるのでしょうか?

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　 電動バルブポジショナ複動空気圧アクチュエータはピストン設計を採用しています。圧力が高いほど、バルブの安定性と制御感度が向上します。供給圧力を制限する必要はなく、全負荷供給圧力を適用してより高い閉鎖圧力を達成することができます。その単動空気圧アクチュエータは通常、全閉圧力に耐え、バルブシートの負荷を軽減できるダイヤフラム設計を採用しています。　　バルブが閉じているときに電動バルブ ポジショナで発生する主な問題の 1 つは、バルブをしっかりと閉じるバルブ シートの全荷重をどのように達成するかということです。通常の方法は、バルブを校正することであり、閉鎖部分がバルブシートに完全に載っているかどうかを確認するのではなく、閉鎖部分がバルブシートに正確に位置していることを確認することです。シール面の腐食を避け、設計上の漏れ量を維持するには、適切なシール荷重を設計する必要があります。 　　電動バルブポジショナーは使用時に校正する必要があります。従来の校正方法は、：4mA、12mA、8mA、20mA、16mAの5点を校正します。 12mA では、ポジショナー フィードバック レバーは水平位置にあります。他の信号セットの場合、バルブ位置はそれぞれストロークの 0、100%、75%、25% である必要があり、フィードバック レバーの回転角度はプラスまたはマイナス 45 度未満である必要があります。 　　電動バルブポジショナーがバルブを校正しているとき、バルブが閉状態にあるとき、信号値は正確に 4mA です。シートに負荷がかからないように、補助電源がバルブ設計に組み込まれています。バルブシート負荷は制御信号が 4mA を下回った場合にのみ発生しますが、通常、この信号は制御システムには存在しません。閉じると、バルブシートは全負荷になります。信号値が動作値の 3% ～ 5% の場合は、バルブシートをバルブシートに着座させる異常校正を行ってください。 　　以上、電動バルブポジショナの校正方法をご紹介しました。使用中に同じような問題が発生した場合は、お役に立てれば幸いです。