常圧減圧装置の低負荷運転が冷却交換設備に与える影響
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この投稿は、2020年4月21日11時57分に牛轰轰によって最終的に編集されました。同僚の皆さん、常圧減圧装置の低負荷運転が、脱前冷却交換装置にどのような影響を与えるのでしょうか？最近、減二/脱前原油および常二/脱前原油で配管ラックからの漏れが発生しましたが、漏れたのは数本だけで、配管ラックの表面に明らかな腐食は見られませんでした。関連する資料やご意見をお持ちの方がいれば、よろしくお願いします。
媒体の流速はもっと遅くなったんだろうね⊙ω⊙汚れが付きやすいものは全部汚れが付き、腐食が進行する。わかるよね
低負荷により、偏流や結塩、スケールの発生が悪化し、露点位置が変化するため、予期しない場所で腐食による漏れが発生します
偏流、結塩、スケールの悪化、露点位置の変動により、深刻なスケール下腐食や低温露点腐食などが引き起こされる。
低負荷運転では、対応する流速が不均一となり、管束内の液体の分布も不均一になるため、装置の温度差が著しく変動し、装置は長期にわたって大きな温度変化の中に置かれる。漏れが出た。
低負荷により、偏流や結塩、スケールの発生が悪化し、露点位置も変化するため、予期しない場所で腐食による漏れが発生する。理にかなっている
負荷が低いのは主に偏流が原因で、各原油の流速が均一でなくなっているためで、他には大きな影響はないはずです。
昇降温時に過度な温度上昇が生じ、変形が起きて引き裂けが発生する；あるいは、冷却媒体に凍結による詰まりや膨張破壊が生じる可能性はないか；また、皆さんが言及されているのは、負荷が低くて生じる偏流や、低温による漏れ点の腐食です。
低負荷の熱交換器は確かに漏れやすく、その多くは管箱のサイズやフロートフランジが熱バランスや圧力の変化などによって生じるものです。私は、漏れと負荷の高低に明確な関係はないと思います。もし関係があるとすれば、管側とケーシング側の圧力変動の差が以前より大きくなっているということでしょう
低負荷運転では、配管内の流速が低すぎるため対流熱伝達係数が低下し、熱交換効率も落ちます。これにより、管束に塩分やスケールが付着したり、腐食が起きやすくなります。
主に偏流が原因で加熱が不均一となり、管束が漏れやすくなる
感染症の影響で低負荷運転となっており、潜在的なリスクに注意が必要です
私はずっと、低い方が良くて高い方が悪いと思っていましたが、皆様のようなお考えもあるとは、勉強になります。
常二、減二、個人的にはナフテン酸の腐食が主だと思う。加工量が減少すると一般的に腐食も減少し、主に原料の硫黄分と酸価の変化によって左右されます。腐食を抑制するため、高温度用の防食剤の追加を推奨する
低負荷運転は装置の加熱が不均一になり、局部的な過熱や過冷却が生じる可能性があり、長時間の運転は装置の損傷を引き起こす。負荷を下げるには補助設備の調整が必要であり、また負荷の削減には限界がある。