危険物の海上混載輸送における注意事項

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この投稿は、2020年5月25日15時15分に「一切随风_IFFO8」によって最終的に編集されました。私たちの日常生活において、ディディ配車、大衆点評のシェア注文、美團の団体購入、花加のシェア購入といったものは、どれも避けられないシェアの形態です。ご存知の通り、これによってお金を節約できるだけでなく、店舗の売上も増えます。実際、国際貿易や危険物の海上輸送といった物流においても、「競争」は避けられず、コンテナの共有や船の共有といったことはごく普通のことです。今日は、上海国際物流の編集者が、海運による輸出入物流において、コンテナ積み込み時に気をつけるべきポイントについてご紹介します。 まず、貨物と倉庫のエリアを適切に区別することが重要です。貨物については、税関の監督対象となる貨物とそうでない貨物に分けられます。各機能エリアの配置が適切かどうかは、倉庫での作業コストや品質に大きな影響を与えます。編集者としては、危険物の海上輸送においては、エリアを梱包エリア、検査保留エリア、検査エリア、保管エリアに分け、必要なエリアを規定しておくことを推奨します。 到着報告については、コンテナ混載の場合は危険物の海上輸送貨物が税関の監視場所に到着した時点で送信し、梱包が完了し封印が行われた後に必ず梱包明細書を発行しなければならない。 台帳はしっかり保管してください。現在の台帳はすべてネットに接続されています。危険な海上コンテナ輸送のプロセスにおいては、2つの点を守る必要があります。1つ目は、貨物の状況をリアルタイムで更新すること、2つ目は、3ヶ月以上保管されている税関の監視対象となっている貨物については、速やかに税関に報告することです。検査の異常などにより、1件の貨物を船積みして出荷できない場合は、速やかに荷降ろし及び再配分の手続きを行う必要があります。ここで注意すべき点は、1件の貨物について荷降ろし手続きを行うと、元のコンテナに同梱して船積みすることはできなくなるため、手続きを行う前に必ず通関書類、引換証、コンテナ番号などの情報を確認することです。最後のステップは港への輸送です。危険物の海上輸送において、コンテナ倉庫と出荷埠頭が同じ税関管轄区域にない場合は、税関が輸送過程を監視できるよう、速やかに関連手続きを行うことをお勧めします。 以上が、危険物の海上輸出において注意すべきポイントについての編集者からのご説明です。上海では危険物の輸出入、海上輸送、航空輸送、ISOコンテナの手配、危険物用トレーラーの手配、危険物の倉庫での保管・梱包業務を行っています。また、危険物取扱許可証や船級協会の認証、圧力容器検査証の取得、GHSラベルやUN規格に準拠した包装の修正も代行しています。海外の危険物輸送に関する包括的な物流ソリューションをご提供し、お客様のサービスに貢献できることを楽しみにしております！