粘度の違い
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見かけの粘度と運動粘度の違い
あなたが言っているのは潤滑油の粘度のことでしょう。見かけの粘度とは低温時の始動粘度であり、低温動力粘度は、低温条件下でエンジンがスムーズに始動できるかどうかを示す粘度指標として利用されます。潤滑油の低温動力粘度は、コールドスタートシミュレーション（CCS）によって決定されます。CCSはエンジンのシリンダーライナーとピストン部分の冷始動時の状態を模擬し、エンジンの実際の冷始動と高い相関性があります。同じ低温条件下で測定されたこの粘度値が小さいほど、起動しやすく、提供される保護もより優れていることを意味します。エンジンオイルの低温動力粘度が高すぎるため、クランクシャフトが回転する際の抵抗トルクが大きくなり、エンジンが定める最低回転速度に達せず、エンジンを始動させるのが非常に困難になる；起動はしたものの、粘度が高すぎるために効果的な潤滑ができず、部品が深刻に摩耗してしまう。 流体の動的粘度ηと、同じ温度におけるその流体の密度ρとの比を運動粘度と呼ぶ。これは、重力の作用によって流体が流れる際の抵抗を示す値である。国際単位系（SI）において、運動粘度の単位はm²/sである。かつては、運動粘度の単位としてセンチステークス（cSt）が一般的に用いられていたが、これは10⁻⁶m²/sに相当する（つまり、1cSt＝1mm²/s）