ディーゼル酸化脱硫の安全設計

2017-07-19View Original

Thread Content

最近、フォーラムで新しいタイプのディーゼル酸化脱硫技術がいくつか紹介されていました。例えば、ユニピュア・テキサコ社のASR-2技術、ペトロスター社のCED技術、日本のPEC技術などです。しかし、個人的にはこの反応器にはある程度の安全上のリスクがあると考えています。1つ目は、反応系内に過酸化水素が含まれており、分解して酸素（可燃性物質）を生成しやすく、安定剤があってもこの状況を防ぐことはできないからです。2、ディーゼルの酸化脱硫、系内には可燃性物質であるディーゼルが存在し、発火点は45℃。3、酸化反応の温度はほとんどが60℃以上で、軽油の引火点を超えている。では1+2+3となり、システム内に爆発性の混合物が形成され、燃焼や爆発を引き起こす安全上のリスクが生じます。プロセス設計において、この爆発のリスクをどのように回避すればよいのでしょうか？文献や報道によると、これらの企業はいずれもパイロットスケールまで実現しており、適切な安全設計があるはずです。興味のある方はぜひ議論しましょう。専門家のご指導も歓迎します~~~

Submit a Project

**Looking for Chemical Technology, Equipment & Solutions?** No Registration Required Broader Platform Exposure | Global Chemical Service Provider Connections

Submit Request — Free Consultation

Disclaimer

This is an automated machine translation of the original thread. Some technical terms may have inaccuracies; the original text shall prevail. Click "View Original" at the top right to access the source page, which supports IP-based automatic real-time language translation. Please watch out for contact details and sales inducements to prevent fraud. All content and translations are for reference only, representing solely the poster's personal views. For enquiries, email service@hcbbs.com.

ディーゼル酸化脱硫の安全設計

Thread Content

Submit a Project

Disclaimer

Quick Links