木牛流馬なんてバカげた装置、信じる人がいるのか？！
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木牛流馬は、三国時代の蜀漢の丞相である諸葛亮が発明した輸送用の道具で、木牛と流馬の2種類に分かれている。史書によると、建興9年から12年（231年～234年）にかけて、諸葛亮が北伐の際にこれを使用した。その積載量は「1年分の食糧」で、およそ400斤以上あり、1日の行軍距離は「急ぎの隊は数十里、通常の隊は30里」とされ、蜀の10万の大軍に食糧を供給した。 三国志には、木牛流馬が食べたり飲んだりせず、昼夜を問わず糧を運ぶと記されている。 これはエネルギー保存の法則に反しているのではないか？！
第一に、木牛流馬の実際の姿はもはや確認することができない。第二に、木牛流馬は人が引くもので、通常の穀物運搬車よりも労力を節約できる。
木牛とは階段の上を移動できる小さな手押し車で、流馬はケーブルカーのようなもので、主に人力によって動くが、より労力を節約できる
異なる時代背景や技術革新、技術の先進性は、時代背景を基準にすべきであり、現在の視点で過去のものを見るべきではない。
小説の描写には、誇張や想像の要素が含まれている。三国志には迷信について書かれたものも多いが、それを現実として受け取ることはできるのか？おそらく生活の中に木牛流馬など存在しなかったので、失伝として説明しているのだろう。
三国時代には、もっとエネルギーが必要な場面もあった――例えば東風を借りることなどだ。現代の言葉で言えば、「演出する」と表現するのが適切だろう。同様の記事が数年前に新聞に掲載され、7つの主要紙すべてに載ったと言われている――水から油へ。ある発明の話で、車に水と何か添加剤を入れるだけで走行できるというものです……
『三国志演義』は小説であり、創作があっても当然だ。特に諸葛亮の描写については、魯迅がこう言ったように、「人物を描く点でもかなり失敗しており、劉備の誠実さを強調しようとするあまり偽りのように見え、諸葛亮の聡明さを描こうとするあまり妖怪のように思われる」のである。…………結局のところ、これは三国志ではないのだが……中国には歴史小説の虚構の「歴史」の中で生きている人々が大勢いる……今でも変わらずそうだ……:)
人が1キロメートル歩くと180カロリーのエネルギーを消費するが、自転車で1キロメートル走る場合は50カロリーしか消費しないかもしれない。自転車自体はエネルギーを生み出さないのだから、エネルギー保存則に反するのではないか？木牛流馬も自転車に似た機械であり、食べたり飲んだりしないからといって、他の方法（人力を含む）によって動かされていないわけではない。労力を節約するという点で、輸送分野において大きな革命的進歩と言える。エネルギー保存則に関する疑問というのは、研究が浅すぎて盲目的に疑うから生じるものだ。疑問を持つ前に、まずは徹底的に調査・研究分析する必要がある
君をすごい奴みたいに見せかけてるな。 あなたの研究は深いですか？！ 『三国志演義』を読んだことがありますか？ 本には、木牛流馬は自分で動くんだって書いてあるよ、子供たち！
君をすごい奴みたいに見せかけてるな。 あなたの研究は深いですか？！ 『三国志演義』を読んだことがありますか？ 本には、木牛流馬は自分で動くんだって書いてあるよ、子供たち！
物理学を使って『三国志演義』を研究するなんて、おかしいと思わないの？新バージョンのテレビドラマ『三国』では、もはやそんな神話的な要素はなく、木牛というのはブレーキ装置付きの単輪車に過ぎず、蜀軍のスパイがブレーキをいじって魏軍には動かせなくしたのだ
孔明は右将軍の高翔に命じ、千の兵を率いて木牛流馬を使い、剣閣から直接祁山の大陣営まで行き来し、食糧や物資を運んで蜀の兵士たちに供給させた。 この「駕」という字に注意して。それと、話すときは気をつけて、あんなに怒った口調にしないで
しっかり勉強しろよ。頭のないクレーマーみたいに、会う人すべてを攻撃するな
二人とも、学術的な問題を議論する際は、根拠を持って行うようにしなさい。相手が間違っていても、心を広く持たなければならない。そんなことしないで**味