変換 設計圧力 空速 コバルトモリブデン系
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通常の中低圧変換プロセスではシステム圧力は1～2Mpaですが、なぜデトロイトガス化変換プロセスが採用され、圧力が6Mpa前後になるのでしょうか？変換反応とは、反応前後で体積が変わらない反応であり、圧力が高くなれば装置に求められる要件も高くなるのではないでしょうか？反応圧力の決定は、どのような要因と関係しているのでしょうか？また、空速の定義は知っていますが、では空速に影響を与える要因には何があるのでしょうか？前後の圧力差が高くなるほど、推進力は大きくなり、空速も大きくなるのでしょうか？合計5つの質問があります。どうか達人の方々に一つずつ答えていただけませんか :)
どなたか達人がいらっしゃらないでしょうか？海川小白の質問に一つずつ答えてください
空速や反応圧力といったものは、初期の試験で最適化された反応条件なんだろう。もし圧力を下げることができれば、そんなに高く設定する必要なんてない~
変換反応において、反応前後の体積は変わらず、圧力を高くすることで触媒の活性が向上すると聞きましたが、これは本当でしょうか？
よくわかりません〜変換工程に特化した文献を探してみてはいかがでしょうか
わかりました、ご指導ありがとうございます！！！:)