圧縮機には排気ガス中の油分を低減するためにオイルセパレーターが設置されていますが、排気ガス中の油分は一体どこから来るのでしょうか？油ガスセパレーターはどのようにコンプレッサーに接続されるのでしょうか？？？理解している先輩に説明してもらえると助かります、ありがとうございます
Thread Content
圧縮機には排気ガス中の油分を低減するためにオイルセパレーターが設置されていますが、排気ガス中の油分は一体どこから来るのでしょうか？主に、この油ガスセパレーターがどのようにコンプレッサーと接続して動作するのかがわからないのです紹介をお願いします！理解している先輩に説明してもらえると助かります、ありがとうございます
どのような圧縮機かを見てみましょう。スクリュー圧縮機の場合、オイルとガスはスクリューの潤滑油から来ます。この種の圧縮機では空気と潤滑油が一緒に圧縮され、潤滑油は密封・潤滑・冷却の役割を果たします。圧縮が終わった後、潤滑油と空気が完全に分離されず、ガス中に油が混入してしまいます；ピストン圧縮機の油ガスはシリンダ内の潤滑油に由来し、シリンダがガスを圧縮する際に油がガスと混ざり合い、ガス中に油分が含まれることになる。
油ガスセパレーターとは、チューブを使ってエンジンヘッドに接続するものです。
現在、このスクリュー圧縮機を学んでいるのですが、あまり触れたことがなくてよくわかりません。よろしくお願いします
このPID図を見ると、窒素がシールとして使われ、油ガス分離器を通った後、再び圧縮機に戻っているようですが、これは圧縮機のどの位置に戻るのでしょうか？また、この一次吸気と一次排気は、どちらも圧縮機に入るのでしょうか？（最初は一次吸気した後に一次排気されると思っていましたが、図を見るとどちらも圧縮機に入っているようです）？
PID図がなければ分析することはできません。分離されたオイルの場合、通常は圧縮機のオイルタンクに戻ります
間違いなく吸気と排気が交互に行われ、二段圧縮の場合は二段目の吸気と二段目の排気もある。
そう言われればわかります。つまり、この第一段階と第二段階の吸気は、この圧縮機の段数によって定義されているんですね。先生、ありがとうございます！