管殻式熱交換器、管側の運転温度は300℃、圧力は10MPa、ケーシング側の温度は50℃、圧力は0.6MPaですが、ケーシングの設計温度と圧力はいくつでしょうか
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管殻式熱交換器で、管側の運転温度は300℃、圧力は10MPa。ケーシング側の温度は50℃、圧力は0.6MPaです。では、ケーシングの設計温度と圧力はいくらでしょうか？ケーシング側の設計温度と圧力は、温度を15～30℃上げるのでしょうか？やはり高温側を採用し、圧力は低圧側の設計圧力で、設計圧力は高温側の設計圧力の2/3とするか？基準や根拠を求める
あなたの場合、ケーシングの設計温度は管側の最高温度以上で、圧力はケーシング側の最高圧力以上であればよいと思います。
このような場合、一般的なエンジニアリング会社では次のように設計します。ケーシング側の設計温度は最高運転温度に20℃を加えた値とし、設計圧力はチューブ側の設計圧力の0.8倍とします。
こんにちは。ここで言う最高運転温度とは、ケーシング側のみを指すのでしょうか、それとも管殻式の中で最も高い温度を指すのでしょうか？よろしければ、この規格番号を教えていただけますか？
ここで言う最高運転温度は、ケーシングサイドのものです。設計圧力の決定は、主に以下の理由に基づいています。熱交換器において、高圧側の運転圧力が低圧側の運転圧力の1.25倍以上である場合、熱交換管の破裂によって生じる一時的な圧力急上昇に低圧側が耐えられるよう特別な措置（安全弁や破壊板の設置など）を講じない限り、低圧側の設計圧力は高圧側の設計圧力の0.8倍未満にすべきではありません。 石油化学業界では、ほとんどが可燃性・爆発性の媒体であるため、安全性を考慮して一般的にこのように行われています。一般的に、プロジェクトの設計開始時に、設計統一規定の中で定められます。国標や業界標準は定められていない。私の意見は参考までに！
熱交換器の低圧側の設計圧力が高圧側よりも2/3高いことは、安全弁の設置に関する要求事項なのでしょう。HG20570では安全弁の設置に関して関連する要求事項が定められています；通常、熱交換器の冷媒側と加熱側は、実際の温度と圧力に応じて決定する必要があります；熱交換器の安全弁において、熱交換管が破損する状況を設定するのは確かに難しい。また、安全弁による排出も問題となる。以前は安全弁を設置しないために、人為的に低圧側の設計圧力を高くしていたが、本質的には熱交換管の破損は振動が原因であり、熱交換管の設計圧力とはあまり関係がない。したがって、たとえ低圧側の圧力を人為的に高くしたとしても、熱交換管の破損を防ぐことはできない。この場合、低圧側の圧力を2/3まで上げるだけでは十分かどうかも考慮する必要がある