石油やガスの凝縮について、シャオバイが相談しています。

これは凝縮成分と関係があり、重油、パラフィン、ガソリン、ディーゼルから揮発する成分は比較的軽い成分であり、先に挙げた石油製品の成分ではありません。低温は軽い成分にはあまり影響しませんが、重油やパラフィンなどの初留点は非常に高く、ほとんど揮発しません

個人の経験を共有してくださって感謝します。私は大変役立つ情報を得ることができました

考えすぎてしまうと、現在の深冷技術において処理が難しいのはVOC排出であり、詰まり問題として考慮されるのは水です。

冷却の対象は低凝固点の気液であり、液固両相が共存するワックスオイルや重油などには適していない。 参考までに。

1）ベンゼンおよびベンゼン系化合物の回収において、凝縮吸着法を用いる場合は－75℃という低温が必要となる。これは、－75℃におけるベンゼン系化合物の飽和蒸気圧が0.010133kPaであり、それに対応する濃度が0.348g/m3であるため、基本的には粗い除去しかできないからである。この低温下では、主に水の凍結による閉塞を防ぐ必要がある。というのも、VOCsの発生源が100％の窒素封入を保証できない場合、無秩序に放出されるVOCs排気ガスには必ず湿った空気が含まれており、脱着されたガスにも避けられず一定量の水分が残っているからだ（油ガスの温度が6～8℃に下がると、油ガス中の飽和水分量は約3～5g/m3になる）。この水分は低温側の凝縮箱内に入り、そこで熱交換管や熱交換板に氷として付着し、使用時間が経つにつれてますます多く蓄積され、最終的には油ガスの流路を塞いでしまう。そのため、定期的に氷を除去する必要がある。 2）芳香族化合物の回収においては、その凝固点が高いため、大量の芳香族化合物が熱交換管や熱交換板で凝結する（5℃では芳香族化合物の飽和濃度は159g/m3であり、-75℃になると348mg/m3に低下し、つまり約159g/m3もの物質が凝結する）。これにより油ガス通路がすぐに塞がってしまうため、定期的にそれを溶かす必要がある。 3）装置が連続して稼働できるようにするため、現在の「凝縮吸着」型油ガス回収装置では、一般的に以下の方式が採用されている。すなわち、凝縮ユニットには単一の冷凍システムを用いて2つの油ガス通路を制御する技術が用いられ、冷媒の分配には電子膨張弁が使用され、低温環境下での漏れを防ぐために専用の低温制御弁が設置されている。気路チャネルの前後の圧力差が設定値に達したとき（圧力差センサーによって検知）、システムは自動的に別の待機中の気路チャネルに切り替わり、同時に氷で塞がれたチャネルでは融解処理が開始される（融解にはコンプレッサーから排出される過熱した冷媒蒸気が利用され、融解効率が高く、追加の熱源も不要であり、融解時間も短く、通常は20～30分程度）。融解が終了すると、指令に従って電子膨張弁を通じて冷媒を分配し、迅速かつ自動的に低温状態を回復させ、一定温度を維持して次回の切り替え時に備える。これにより、漏れ出たガスを長時間にわたって継続的に回収することが可能になる。