遠心圧縮機の制御油は、油温にどのような要求があるのか
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遠心圧縮機のオイルシステムを点検したところ、その圧縮機の制御用オイルがオイルクーラーの前で制御用オイルシステムに導かれていることがわかった。そして、私が見た圧縮機制御油はすべて、オイルクーラーの後で冷却された後、制御油システムに送られていました。お尋ねしますが、圧縮機制御用オイルにはオイル温度の要件はありますか？なぜこの圧縮機制御油はオイルクーラーの前から引き出されるのか。達人のご指導をお願いします！
従来のオイルラインシステムの設計では、制御用オイルは一般的にオイルクーラーの後ろから取り出され、オイル温度は35～45℃の範囲で制御されていた。オイルクーラーの前から引き出され、オイル温度は60℃前後です。制御油の温度を60℃前後に保つことで、粘度が制御油システムに与える影響は要求を満たすことができる。これにより、エネルギー消費を削減できます。調べてみると、このような設計に関する定量的分析を行った論文があります。
要求として、潤滑油の粘度は温度と直接的な関係があり、温度が高すぎると水分だけでなくカーボンも蓄積され、潤滑に悪影響を及ぼします。
制御油の指標（主に温度、圧力）は機器の取扱説明書に記載されており、メーカーに問い合わせることもできます。しかし、制御油をオイルクーラーの前で取り出す場合、いくつか問題があります。1.別途フィルターがあるかどうか（非常に重要）。2.制御油の温度を正確に調整できず、タンク内の温度を参照するしかなく、一般的な室内制御システムには関連する温度センサーがない（その油路に専用の熱電対がある場合を除く）
制御用オイルパイプラインは一般的に細く、オイルクーラーの前から引き出されるのは凍結を防ぐためであり、そのために燃料タンクの温度を安定して制御する必要がある。制御用オイルはオイルフィルターの前から引き出されるのでしょうか、それとも後ろからでしょうか。もしオイルフィルターの前から引き出される場合は、機械的な不純物が制御機構を損傷させないように注意する必要があります。
オイルの温度制御はメーカーによって方法が異なりますが、フィルターはどこでも必ず必要です！