循環水素圧縮機入口の分液タンクの運転温度は50度ですが、なぜ設計温度は150度なのでしょうか？
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循環水素圧縮機入口の分液タンクの運転温度は50度ですが、なぜ設計温度は150度なのでしょうか？
もし冷却高圧温度が過度に高くなり、高圧ガス中の液体混入が深刻になると、循環水素圧縮機の入口にある分離タンクの液面が上昇し、異常に高い値を示すことになります。これは循環水素圧縮機に直接的な影響を与えます。もし循環水素圧縮機がガス中の液体混入の影響を受けないのであれば、循環水素圧縮機の入口にある分離タンクは全く不要です。しかし、循環水素圧縮機が高回転状態にある場合、ガス中の液体混入が深刻になると装置が大きな損傷を受けます。水素システムの装置が損傷して漏れが発生した場合、その結果がどうなるかは言うまでもありません
そのため、操作温度は一般的に50度未満であり、設計温度にはある程度の余裕が持たれ、さらに工程のさまざまな状況も考慮されます
1. 圧力容器設計の安全余裕度 2. 高圧空冷の故障、反応ガスと油の熱交換の不均衡、異常な温度上昇などの異常状態では、後流側の媒体温度が上昇する傾向がある。 3. 設計温度を通常の運転温度より高く設定しても、通常の運転温度が設計温度に近づいてもよいという意味ではない。設計温度とは、プロセスの要求ではなく、ハードウェアを保護するためのものです
これは、設備が異常な動作状態にある場合に理論上耐えられる最高の工程警報値／危険値です。
設計温度は150℃で、近路やサージ防止を考慮すればわかります
下流の水素は分液タンクに戻ったか？リターンバイパスに冷却器はありますか？
考慮すべきは、フル負荷運転後に負荷を切った状態でスチールバースト防止装置が完全に開いて入口側に戻ると、温度が50度を超えることです