ガソリン・ディーゼルの発展
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皆さんは、今後のガソリンやディーゼルにどのような発展の方向性があると思いますか？単独で成品油としては企業を支えることはできないでしょう。良いアドバイスはありますか？みんなでおしゃべりしよう
あれは先見の明に基づく思考で、マクロな政策決定者の立場から問題を考えているのです。 私たちのような一般庶民には、このような心理はなかなか理解しがたいでしょう。最近のガソリンスタンドの値下げの状況を気にした方がいいですね。
ガソリンや軽油は精製油として企業を支えることはできず、そうした地域の製油所はどうやって生き残っているのか？ 今、原油価格が下落しているため、**地元の精製所が輸入原油を調達する制限も緩和され、倒産しない精製所は一つもないようだ あなたは立っている場所が高すぎます。風が強くて寒くならないように気をつけてください。
単なる議論スレッドです。今は新エネルギーの開発が進んでおり、ガソリン車やディーゼル車は将来的にある程度減少していくでしょう。さらに、300万以下の規模の製油企業に対する規制もありますから、ガソリンやディーゼルを化学的に処理するのが主流になるはずです。何か良いアイデアがないか一緒に議論しませんか？結局のところ、これも私たち水素処理業界のことですから
正直言って、現在の原油価格は確かに低いですが、保管されているのはほとんどが精製前の高価な原油で、短期的に補充するのはそう簡単ではありません。正式には、原油や精製油の価格が下がったため、事前に原油を備蓄していた企業はすべて損失を被っている。
なぜ化学工業は原油から始めないのでしょうか。精製油から始めるのは、原油が手に入らないからでしょうか？フライドポテトをより高価な食品に加工する場合、ジャガイモから作るものと、市場で購入した加工済みのチップスを解体して再加工するものしかない
1バレル100ドル以上の時でさえ、どの製油所も赤字になることはなかったが、大手石油化学企業は**政策的要因のせいで毎日利益が出ていないと嘆いている。 遠慮なく言わせていただければ、あなたが実際に精製油の生産と市場を理解しているかどうか疑問です。
ブラックガソリンスタンドじゃないかと思う
盗んだ油は、自動車の燃料として使う以外に、他の販路を開く可能性はほとんどないな
上流から手を付けるのが確かに良いですが、投資には限りがあるため、既存の設備を活用して可能な限り改良するのが最善です
儲からないわけではなく、利益率が非常に狭まっているだけです。特に原油が51バレルを超えたあと。原油のロックイン価格が高すぎ、完成品の値下がりが速く、現在低価格の原油を調達できていないため、すべて加工段階で高価な原油を使用しているが、製品の価格はあまりにも急激に下がっている。主には完成品であるガソリンや軽油の生産量を削減し、付加価値を高めることで、前後のどちらの方法でも可能です
これはちょっと気まずいですね。私たちは大企業ではありませんが、間違いなく正規のコンプライアンスを守る製油企業で、原油処理量は300万バレル以上です
この重油の分解について、皆さんはご存知でしょうか。今ではディーゼル油の分解が主流です
皆さん、水素化分解プロセスの製品についてご紹介いただけますか？