【JST-008】化学工業の貯蔵・輸送プロセス専門の一対一相談窓口
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この投稿は最後に、2015年4月10日08:18にホタルによって編集されました。皆さんと一緒に学び、互いに成長していきたいと思います。オンライン時間：月曜日から金曜日の12:00～13:30。専門分野：化学工業における貯蔵・輸送プロセス。ご注意：私の知識には限界があります。貯蔵・輸送に関わる問題は多岐にわたるため、皆さんと一緒に学びながら、どうぞよろしくお願いします。申し訳ありませんが、図面や資料などは一切提供しません。図面や資料が必要な方は、他の専門家を探してください
この投稿は最後にlizhenpengによって2012-4-3 08:32に編集されました。二層式の寝台貨車の主な構造的特徴について簡単に説明してください。 特に2層間の支持構造と加熱配置（版主ヒント：答えは3階を参照）
27m3LNG輸送タンクローリー このタンクローリーは1回に27 m3のLNG製品を輸送でき、これは1.6×104 m3の天然ガスに相当する。 LNGなどの媒体が持つ極低温特性（－160℃）を考慮し、真空繊維断熱技術を用いてタンクローリーを断熱する。貯蔵タンクの内筒および配管には0Crl8Ni9オーステナイトステンレス鋼を、外筒には16MnR低合金鋼板を使用する。内外筒の支持には、低温に強く、断熱性能に優れたエポキシグラスファイバーを使用する。 このタンクローリーの車両本体の質量は18.5t（牽引車を含まない）、許容積載総質量は34t、満載時の総質量は30.7tである。牽引トラックのシャーシには、標準化されたノルデン・メルセデスNDl926S型のタンク付きトラックシャーシが採用されている。 車体の全長、全幅、全高はそれぞれ14.5 m、2.5 m、3.8 mである。 タンクローリーには、液の投入・排出システム、吸排気システム、自己加圧システム、パージ・置換システム、計装制御システム、緊急遮断弁および空気制御システム、安全システム、排気システム、満杯度測定・分析・サンプリングシステムが含まれる。 LNGの可燃性・爆発性という特性に対応して、設計には以下の安全対策が講じられている：緊急遮断制御措置、溶融栓、消火器、パージ置換システム、静電気放電用アース、および消火装置。
この投稿は最後にyuchenchfによって2012-4-4 08:39に編集されました。このエリアは見つけるのがすごく難しいですね！:ハンドシェイク 液体アンモニア用球形タンクの防食に関する要件について知りたいです。できれば施工計画もあれば助かります。私たちの場合は冷却用テープに水を噴霧する方式を採用していますが、その効果はどうなのでしょうか。使用中に白色の外表面に水を噴霧すると、見た目に影響が出るのでしょうか？冷却用のゲルを作る方がいいのか、それとも冷却要件に合わせて断熱材を作る方がいいのか。また、冷却用のゲルを作る場合は、施工案があれば助かります。どの会社の実績が良いですか？（運営者からのヒント：回答は5階を参照してください）
この投稿は最終的に、輸送エンジニアによって2012年4月4日08:38に編集されました。こんにちは、以下はあくまで個人的な提案ですが、参考になればと思います。1、まずは液態アンモニア用タンクの種類を明確にする必要があります。液体アンモニアタンクには、全圧力式と半冷凍式があります。全圧力とは、設計温度60℃（または50℃）における設計圧力2.2MPaのことです。その操作圧力は、一般的に1.5MPaとして想定しており、対応する操作温度は40℃のみです。半冷凍とは、球形タンクに冷却機を備えたものです。設計温度は具体的な要求に応じて選定します。私の作業条件は、操作温度4℃、操作圧力0.4MPa、操作温度20℃、操作圧力0.8MPaです。 2、リャンリャンゲルの働きを理解する。私が知っているリャンリャンゲルは主に赤外線放射を遮断するものだ。缶内の温度を缶外の温度より約10℃下げることができる。つまり、外の温度が40℃の時、中の温度は30℃前後です。 提案は上記の2点から容易にわかる。半冷凍式球タンクは断熱が必要で、クールガムにはあまり適していません。全圧力タンクは冷却剤を使えますし、もちろん断熱材を使っても構いません。クールグルーを水で洗うと、確かに見た目に影響が出ます。 リャンリャンゲルは主にネイルBの材料に使っていますが、全圧力球タンクにも使用したことがあります。 添付ファイルを見つけてきましたので、少しでも役立てばと思います
参考図があればいいのに。特に溶接が記載された図面があります。
LZ、HYSYSを使って私のこの成分をシミュレーションしてもらえますか？こちらには成分が含まれています
この投稿は、2012年5月4日の08:24にlizhenpengによって最終的に編集されました。では、リャンリャンゲルを作った後、要求基準を満たしているかどうかはどのようにして確認するのでしょうか？どのような方法で検出するのか？ また、液体アンモニア用球形タンクの支柱やラチェット部分のみに冷却用接着剤を使用し、下部には耐火塗料を塗るものもあれば、支柱とラチェット部分の両方に冷却用接着剤を使用するもの（どちらも白色で見た目が良い）もあります。では、どちらを選んだ方が良いのでしょうか。 球形タンクを冷却用のゴム製品として使う場合、付属する手すりやはしごにはどのような面塗料を塗るのが良いでしょうか。 （運営者からのヒント：答えは9階を参照してください）
この投稿は、2012年4月8日21時31分に倉庫運搬エンジニアによって最終的に編集されました。では、リャンリャンゲルを作った後、要求基準を満たしているかどうかはどのように検査するのでしょうか？どのような方法で検出するのか？ 関連する製造業者や施工業者にお尋ねください。私はあまり詳しくありません。 液体アンモニア用球形タンクの支柱やラチェット部分の上部にのみ冷却用接着剤を使用し、下部には耐火塗料を塗るものもあれば、支柱やラチェット部分全体に冷却用接着剤を使用するものもあります（どちらも白色で見た目が良い）。では、どちらを選んだ方が良いのでしょうか。 疑いなく下部には耐火塗料が必要です。石油化学企業の防火設計規範をご覧ください。 また、球形タンクに冷却用のゴムを使用する場合、付属する手すりやはしごにはどのような面塗料を塗るのが適しているでしょうか。 要件を満たせばよいだけです。
この投稿は、2012年5月4日08:24にlizhenpengによって最終的に編集されました。私たちの施設にあるスチレン用タンクで、もうすぐ水を使った試運転が行われます。温度を下げるためには断熱塗料と冷却装置が使用され、5度のエチレングリコール冷却液が使われており、スチレンの温度は10度前後に保たれています。タンク内の冷却は主に積み込みポンプによる循環で行われ、出荷配管内では積み込みポンプによる循環で行われます。以前は工程担当ではありませんでしたが、今度は試運転計画を作成するよう言われました。先輩方にここでご指導いただければ大変ありがたく思います。タンクの断熱試運転手順 一、スチレン配管の冷却 1．スチレン配管内の物質の温度が20度を超えた場合、スチレンの重合を防ぐために、スチレン配管を循環させて冷却する必要があります。 2、パイプライン内のスチレンの冷却操作は、以下の手順に従って行う。（1）流れがスムーズかを確認し、閉じるべきバルブがしっかり閉じられているかを確認する。詳細は図を参照のこと。（2）積み込みポンプを起動し、圧力が溜まったり、漏れが発生したりしていないかに注意する。 （3）室内の調整担当者は、タンク内の液面が安定しているかを確認すること。（4）冷却水の入口バルブをゆっくりと開き、室内では配管内のスチレンの温度変化に注意し、外部と連絡を取り合いながら、熱交換器のスチレン出口温度を10度前後に保つこと。 （5）室内の人員は温度を記録すること。 3、注意事項 （1）バルブの開閉はゆっくりと行い、配管内での流体の衝突を防ぐこと。（運営者からのヒント：回答は11階を参照してください）
ご執筆いただいた内容を簡単に拝見しましたが、とても良いです。参考までに以下のアドバイスをご提案します。 1、運転操作マニュアルとして。各配管やバルブごとに具体的に示し、配管番号とポンプの位置番号を記載することを推奨します。 2、タンクの水圧試験が終了し、配管のブローも完了、窒素置換も合格。
3、ポンプの単体試験に合格し、予備状態にある。 4、冷凍配管は予備状態にある。5、タンク内部の冷却。6、初期の供給速度を適切に制御すること。 7、安全性に関して、より詳細な内容を追加する必要があります（タンクの過圧や火災発生などの予防および監視対策など）。
8、個人保護に関して（運転者が注意すべき事項）。
ご記入いただいた内容は、もう少し詳しくしていただく必要があります。
3、ポンプの単体試験に合格し、予備状態にある。 4、冷凍配管は予備状態にある。5、タンク内部の冷却。6、初期の供給速度を適切に制御すること。 7、安全性に関して、より詳細な内容を追加する必要があります（タンクの過圧や火災発生などの予防および監視対策など）。
8、個人保護に関して（運転者が注意すべき事項）。
ご記入いただいた内容は、もう少し詳しくしていただく必要があります。
この投稿は最終的にlizhenpengによって2012年5月4日08:25に編集されました。内部浮上式タンクにおいて、液体の出入りや温度変化によって生じる呼吸量はどのように計算すればよいのでしょうか？API2000およびSH/T3007では固定式タンクのみが規定されていますが、内浮き式タンクも同様に計算するのでしょうか？ （運営者からのヒント：答えは13階を参照してください）
呼吸は大呼吸と小呼吸に分かれ、大呼吸は物の出入りによって引き起こされ、小呼吸は温度差によって引き起こされる。これらはいずれもアーチ型タンクを対象としている。 そのため、アーチ型タンクは大きな呼吸損失が生じます。 内浮頂とはその名の通り、フロートプレートがタンク内で上下に動き、気相空間はほとんどありません。だから彼の損耗はほとんどありません。これが、規格でなぜA・Bクラスの物質には内浮きタンクを使用するよう求められているのかです。 したがって、内浮きドームの場合は呼吸量を考慮する必要はありません。もちろん、内浮きドーム式の窒素封入タンクであれば、アーチ型タンクとして扱い、呼吸弁などの安全付属品を選定することができます。
ありがとうございます。では、もう一度専門家にお伺いしますが、内浮きドーム型窒素封入タンクの呼吸弁における吸排気量は、どのように計算すればよいのでしょうか？固定天井で計算しますか？
質問：スチレンタンク（固定蓋＋窒素封入）の内壁には防食コーティングを施す必要がありますか？特別なご要望はありますか？国内の同業他社はどのように対処しているのか？
私が内部防食を推奨する理由は以下の通りです。1、粗い表面や錆がある場所では、スチレンのポリマーが容易に生成されます。 2、鉄イオンは阻聚剤と反応してスチレンを黄色または黄緑色に変色させるため、炭素鋼製のタンクを使用する場合はサンドブラスト処理を行うか、他の方法で錆をきれいに除去しなければならない。処理後、錆が再び発生するのを防ぐために、内部防食処理を行います。
私は固定の天井で計算しています。つまり、熱い呼吸で呼吸を強めることです。内浮頂があるため、**熱呼吸による損失が減少し、その結果、熱呼吸の量を適宜減らすことができます。理想気体状態方程式に基づき、温度上昇40℃で見積もることもできる。
質問ですが、炭化水素含有量の高い液化ガスで、液体状で無水のものを、製油所から5000m離れた工場内の球形タンクまで輸送する場合、この配管に断熱処理や冷却処理は必要でしょうか？
全部やったよ。 実際には、日差しを防ぎ、配管の温度上昇を避けるためです。 両端のバルブが閉じる可能性のある液化炭化水素パイプラインには、すべて安全弁が設置されている。以前、両端のバルブが誤って閉じた場合、温度が5℃上昇すると圧力が8MPa増加すると計算したことがあるが、非常に**だ。私たちの想像をはるかに超えている。 やはりやった方がいいですよ
専門家にお伺いしたいのですが、両端のバルブを閉じる際には安全弁が必要です（媒体がメタノールの場合）。そこで、式W=BH/CpにおけるH、つまり通常の運転条件下での最大伝熱量はどのように計算すればよいのでしょうか？
球形タンクエリアの安全な排出についても質問します。現在、私のエリアには2列の球形タンクがあり、各列に3基ずつ、合計6基の液化ガス用球形タンクがあります（今後さらに6基追加される予定です）。現在あるこの6基のタンクを基準に計算すると、火災時の1基あたりの安全な排出量は150t/hとなります。では、排出用の主管を設計する際には、複数のタンクが同時に排出することを考慮すべきかというと、他の部署の人々に相談したところ、どうやら1基ずつとして計算するのが一般的だそうです。というのも、たとえ1基ずつとして計算しても、主管のサイズは非常に大きくなってしまうからです。私には理解できません。もし一つのタンクが燃えた場合、隣接するタンクは熱を受けずに漏れ出さないのでしょうか。同時に、彼らはいずれもこの150t/hという安全排出量が多すぎると感じ、最終的に計算式Ws=2.55*105*F* A r0.82/Hlにおける容器外壁係数を1.0から0.6に変更した；この方法が正しいかどうか知りたいです。それと、総勘定の具体的な手順が一体どうなっているのか、多くの人は経験に頼っているようで、たくさんの規範を調べてもよくわからないのです。あなたのアドバイスを聞きたいです。。。ありがとう