大圧力差・大口径の運転条件下での調節弁の使用に関する問題。
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1. 大きな圧力差や大口径に関しては、実質的にはアクチュエータが出力する推力が不足しているという問題ですよね。そこで角形調節弁やバランスバルブといった解決策があるわけですが、電気式バルブポジショナーの出力圧力を上げて、アクチュエータの薄膜面積を大きくすれば、それによってもアクチュエータの推力を高めることができるのではないでしょうか？ 2. それと、コーナーバルブやバランスバルブのコアについては実際に触ったことがなく、その仕組みもあまりよくわかりません。コーナーバルブはどのようにして圧力差を下げるのかというと、流路が90度曲がっているだけで、内部構造はバルブとほとんど変わりません。それとバランスバルブのコアにはバランス孔があって、圧力を下流に導くということですが、そうだとするとバルブを完全に閉じた状態では完全に閉じられないのでしょうか？
よろしければ、ご高見を賜りたく。
コーナーバルブの蒸発点はバルブ内部部品に影響を及ぼさないため、バルブへの損傷は少ない。バランス式スリーブバルブについては、その原理もしっかり説明してくれましたね。これは完全に閉じた状態では漏れません。あなたが言う大口径で大きな圧力差とは、具体的にどの程度を指すのでしょうか。スリーブバルブは、言っただけでは作ることができず、またこれら2種類のバルブはコストもかなり高いです
つまり、コーナーバルブはアクチュエータの推力要求を低減するわけではなく、フラッシングによるバルブシートの損傷を減らすということですか？
1、投稿者は各バルブの基本構造をしっかり理解し、複雑に考えすぎないようにしましょう。 2、中学の物理の知識で、バルブの口径、アクチュエータ、圧力差が互いにどのように関連しているかという問題を説明することができる。 3、アクチュエータの力が強いのは一方で、駆動の動きは必ずしも安定していない。つまり、バルブの不均衡は小さいほど良いのです。
選定の鍵は、バルブ内部部品の寿命を考慮することです。アクチュエーターは計算に基づいて適切な作用力を持つものを選びますが、これはアクチュエーターメーカーに計算してもらえばよく、国産品でもそれほど高くありません
もし配管の圧力が非常に高い場合、位置決め装置の空気供給量を増やすだけでは意味がありません。第一に、空気圧が高すぎるとダイアフラムの寿命が短くなります。 第二に、エアオープン式のアクチュエーターにおいては、空気供給圧力を上げても何の効果もありません。ばねの強度を上げるしかなく、効果は理想的ではない。さらに、配管の圧力が高いとシングルシートバルブは非常に不安定になる。スリーブ式構造のバルブを使用することでのみ、安定した調節が可能です
バランスバルブの内部部品の詳細な構造図はありますか？よろしくお願いします