電動カットオフボールバルブの制御に関するご相談
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状態：オイルタンクのオイル入口パイプには電動遮断弁が取り付けられています。オイルタンク内の液面が高くなると、バルブが自動的に閉まり、オイルの流入が止まります。；オイルタンク内の液面が少し下がると自動的にバルブが開きオイルが入ります。バルブは通常開いており、オイルが排出されるときのオイルレベルが高い場合にのみ閉じます。 質問：1. 電動開閉弁の電動開閉についてどのように理解していますか?電気的に開くというのは、普段はバルブが閉まっており、電気（開く信号）があればバルブが開くという理解です。電源を切る：通常、バルブは開いており、電力（閉信号）を受けるとバルブは閉じます。上記の場合は電気スイッチ式を選ぶべきですよね？ 2.制御：2.1：1.の理解が正しければ、バルブに閉じる信号を出してバルブを動かすだけで済みます。閉信号が解除されると、バルブは自動的に開状態になります。 : 2.2 ：バルブ スイッチは信号を与える必要があり、開信号の場合はバルブが開き、閉信号の場合はバルブが閉じます。以下はネットで見つけた電気配線図です。バルブを制御するには、バルブにスイッチング信号を与える必要があります。 2 つのコントロール 2.1 と 2.2 のどちらが正しいですか? 教えてください、ありがとう。
電気的に開くとは、制御信号の増加に応じてバルブが開くことを意味します。電力が供給されていないとき、バルブは必ずしも閉じているとは限りません。
この投稿は chengf によって最終編集されました: 2017-7-19 08:21 電動バルブには通常、2 つの別々の開信号と閉信号があります。；あなたの記述によると、オイルレベルが高い場合はオフ信号がトリガーされ、オイルレベルが低い場合はオン信号がトリガーされます。 油漏れに関しては論理的に油漏れ条件を追加します。ただし、油面が高いときは依然として油面がオフになるようで、実際にはスイッチの条件は上記と同じであることを意味します。 通常、バルブは常に開いており、オイルレベルが高レベルに達することはありません。
皆さん、ありがとうございます。つまり、スイッチ信号がコントロールに存在する必要があります。該当信号のみの場合は信号が消滅し、必ずしもオン位置に戻るとは限りません。この理解は正しいでしょうか?そうすると、すべてスイッチング信号があるので、いわゆる電気的にオンオフするタイプはないのでしょうか？電気がオンかオフかについては、別の理解があります。たぶん、オイルを降ろす部分について明確にしていなかったのでしょう。油の積み下ろしはタンクローリーで行われ、油の積み下ろしパイプラインにもバルブが設置されています。オイルを排出する際、オイルレベルがタンクの高さに近い場合のみバルブが閉じます。
電動バルブの動作には別途電源が必要です。スイッチ信号により開閉を制御します。通常（特別な処理をしない場合）、電気バルブは所定の位置に留まり、電源がオフになっても動きません。
スイッチはモーターの正転・逆転を制御するものですよね？
まず最初に、電動バルブと空気圧バルブの間には非常に重要な違いがあることを強調しておきます。その力により、電動バルブは故障位置（つまり停電）に維持されます。つまり、電力がなくなっても停電前のバルブ位置が維持されます（もちろん、偏心バタフライバルブの前後の圧力差が大きすぎるため、バルブ本体を強制的に押し込んだ状況はカウントされません）。；空気圧バルブ (単動) は、バルブの FO および FC であるリターン スプリングの作用により故障状態 (つまり、エア遮断状況) になります。 第二に、電動バルブの開閉動作にはモーター駆動が必要であるため、電動バルブを制御するには少なくとも開閉という2つの所定の信号が必要です。 最後に共通電動バルブ信号配線を取り付けます。(開、閉、開フィードバック、閉フィードバック、障害、リモート/ローカル、指定された 4 ～ 20mA バルブ位置、4 ～ 20mA バルブ位置フィードバック)、このうちリモート/ローカルは、現場にバルブ ノブがある場合に使用され、リモート/ローカル ノブのステータスが DCS に送信されます。一方、4 ～ 20mA 信号は一般的に電気制御バルブに使用されます。
電動バルブは電動サーボモーターによって駆動されます。オープン信号を与えると開き、クローズ信号を与えると閉じます。停電中も動かなくなります。インターロック（ESD）はインターロックオープンまたはインターロックオフに設定できます。空気圧バルブのようにフォルトオープンまたはフォルトクローズはありません。
油槽所液面連動制御方式、事例は参考値です