タービン停止用電磁弁が何度もヒューズを焼く
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同社の2基の圧縮機は約3年間安定して稼働していましたが、今年に入ってからは両機とも、急停止装置のための電磁弁の不具合により、運転中にヒューズが焼き切れて停止する事象が頻発しています。当社の圧縮機制御システムは北京康吉森製TRICONシステムであり、停止用電磁弁の電源回路には、203過速保護システムからのパッシブコンタクトと連動停止リレーのコンタクトの1組のみが直列に接続されている。電磁弁、計器ケーブル、電源システム、アースシステムなどの回路の点検はすべて正常であった。電源ファイアウォールは1A、ソレノイドの給電は24VDC；この回路のケーブル長は約300メートルです。駐車用電磁弁の消費電力は約6Wで、保険器の定格電流は約0.25Aなので、1Aの保険器を使用するのが適切と考えられる。しかし、2度にわたって同じ車両脱線事故が発生したため、電源回路の負荷電流が定格電流を上回っているのではないかと疑われているが、機器の運転中にその電流を測定することはリスクが高いため、正確な測定は行われていない。仕方なく、その保険を3Aのものに変更するしかない。皆様、この状況について何かご意見はありますか？ご教示をお願いします。
あなたの1A保険はT遅延溶融ですか、それともF速溶融ですか？ヒューズはどのくらいの間隔で交換しますか？できる限り、機会があればヒューズは年に1回交換します。 それと、ヒューズは有名ブランドのものを選ぶべきです。現場ではどのブランドを使っていますか？
保険はセラミックスの急速溶解用で、装置が常に稼働状態にあるため、大規模修理期間中に同種類（1A）のものに交換しました。交換から2ヶ月も経っていません。ブランドについては特に気にしていません。
運転中に電流を測定できますよ。FLUKには、電気用のクランプ型電流計のようなミニチュアの直流電流計があり、サイズがずっと小さく、配線を外すことなく測定できます。
電磁弁のケーブルの絶縁は正常か、接地放電によってヒューズが切れる可能性はないか。
コンタクトや接続端子を確認してみてください。
使用しない、または予備のアナログ入力ポートを見つけ、電流信号をそこに直列に接続してリアルタイムで監視する。これにより、次にフューズが切れたときに少なくとも瞬間電流を測定できるだけでなく、電流の変化も観察できるため、問題の分析が容易になる
私も同じような機器の停止トラブルに遭遇したことがあります。
私も同じような機器の停止トラブルに遭遇したことがあります。検討すべき問題がいくつかあります：1）圧縮機の負荷が異なる場合、電磁弁の動力は変化するのでしょうか。6Wは最大動力なのか、平均動力なのか、これは研究に値します。 2）電磁弁回路には、電磁弁の他に線抵抗も存在するため、電磁弁の両端の動作電圧は24Vに満たない。そのため、実際の回路電流は0.25Aを上回るが、どれだけ上回るかは電磁弁の抵抗と線抵抗の比率によって決まる。
圧力油の圧力は一般的にあまり変わらないため、停止用電磁弁の動力もあまり変わらないはずです；圧縮機負荷の調整は電磁弁とは無関係です。保険を正しく選定するためには、コイルの電圧と電流を正確に測定することが非常に重要だ。