調節弁バルブシャフトの摩耗原因
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これはDN80の調節バルブのバルブシャフトで、チューブシール式、高温度対応の熱伝導油用調節弁に使用されます。稼働から半年で動作が著しく遅くなり、分解してみるとこの状態でした。加工精度が不足しているのか、それとも高温による変形なのでしょうか？目視で304材質、温度270
バルブシャフトとガイドスリーブの硬さ差が適切かどうか、確認することをお勧めしますバルブシャフトの硬さが適切なら、このように研ぐべきではない。
個人的にはやはり品質の問題だと思います。加工の品質や素材の品質などです……
調整は頻繁に行われますか？バルブの操作圧力はいくつですか？圧力差はどれくらいですか？
やはり作業条件が合っていないのでしょう。ケージバルブに変えればずっと良くなるはずです
ガイドスリーブの設計が不合理です。バルブシャフトはガイド内で振動型の摩擦が生じる。使用に影響しなければ気にしなくてもいい
設計が不合理で、材料の選定も不適切
運用半年で部品の品質が低下、材質の質が悪化
正直言って、このタイプの方向制御式シングルシートバルブはカチつく問題がかなり多いです。バルブシートに不均衡な力がかかることでこのような状態になり、特に開度が小さいときに顕著です。また、ガイドやバルブシャフトに不純物が付着することも、噛みつきを引き起こし、表面を傷める原因となります
材質が基準を満たしているか確認し、バルブに過度な圧力差による振動がないか、目視で摩耗が均一でないかもチェックし、バルブシャフトが高温で変形していないかも確認する必要があります
材料中の不純物や粒子が多すぎることが原因かもしれません
あなたの意見に同意します。私も不均衡な力が原因だと思います
設計があまり合理的ではなく、バルブの交換をお勧めします。
やはり実際の運用状況を踏まえて原因を分析する必要があると思います。設計に関しては基本的に規格に従って行われているので、運用して半年でこのような事態が起きたのであれば、やはり実際の運用状況が原因である可能性が高いでしょう
稼働前の洗浄が不十分だったことが原因と疑われている
目視した限りでは、ガイドリングとバルブシャフトがぴったりくっついており、ぶつかり合っている。事故が起きないわけがないだろう？詰め物を入れる場所はないのか？
作業状況を見て、定期的に給油とメンテナンスをしましょう
ガイドリングとバルブシャフトの間にパッキンを挿入する？？これはどこのやり方ですか。ガイドリングは密封機能を持たず、単にバルブステムやバルブシートへの力の影響を排除し、バルブシートとバルブシートが密着するようにする役割だけを果たします。
ガイドリングはバルブシャフトよりわずかに大きく、通常はガイドリングの上部にパッキンが設置されており、バルブ内の媒体が漏れ出るのを防ぎ、同時にある程度の案内機能も果たします
一、媒体中の粒子状不純物が多い。二、調節弁が小開度で長時間動作する。三、これらが相まって、調節弁のバルブロッドの流れに向かう面側が、媒体の高速な衝撃による粒子の衝突により深刻な摩耗を受ける。