事故遮断弁
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当社のプロジェクトでは計装制御バルブの試験が関わっており、50093-2013には、事故遮断バルブについてはバルブシートのシール試験を行うことが規定されている。現在、事故遮断弁の定義が不明確である。設計上は連鎖制御（SIS）によって閉じる自動制御弁を指すとされているが、監理側はFCであれば何でも設置しなければならないと解釈している。
あなたが購入するすべてのバルブは、工場出荷時に圧力試験を行い、耐圧試験をして報告書が出るものではないでしょうか
上のが正解だ。監理側の言う通り、バルブは開閉可能なものなのだから、密閉できるようにしなければならない。圧力をかけなければどうやって確認するのか？バルブが新品であり、メーカーからの報告書がある場合を除いてはね
もちろん新しいものです。国の基準では義務付けられていませんが、石油化学の基準では義務付けられています。
余計なことを言うな、バルブは取り付ける前に必ず圧力試験をするんだ。
あなたはよく理解しているようですね。国標と中石化の計器設置規格が何を言っているか、見てみてもらえますか？
事故遮断弁にはバルブシートのシール試験を行う必要があります。緊急遮断弁が常閉型の場合、電力を供給し空気を送って開くため、現場でバルブシートのシール試験を行う必要があります。常開型の場合は、一般的にシール試験は行いません。（ただし、メーカーが試験を行っていることを確認する必要がある）監理者はバルブシートの密封試験が正常に行われることを要求し、作業には厳格さが求められる。
へへ、確かによくわかるね。規則を破ることに慣れてしまうと、規則なんて存在しないものだと思ってしまうんだ。
事故遮断弁のバルブシートのシールは必ず行う必要があるが、監理者はどうしてもバルブ本体の耐圧強度試験を行うように言ってくる。国際規格にはその要求はないが、石油化学業界の規格にはある。設計説明書で採用されている規格は50093-2013だと伝えても、監理者には理解してもらえない。
強度試験は破壊的な試験に属し、特に現場の一部の施工業者は専門知識が全くなく、適切に行えないため逆にバルブに損傷を与えてしまいます。特に輸入品のバルブの場合、一度損傷してしまうと施工業者に賠償を求めるのは非常に面倒で、調達にかかる時間だけで工期が大幅に遅れてしまいます。さらに、輸入バルブのメーカーに尋ねてみたところ、基本的には現場での耐圧試験を受け入れてくれず、自社または指定された施設で行わない限り、将来的に問題が発生しても保証はしてくれないとのことです。
君の実力次第だ。監理をこなせるならやらなくていいし、無理なら素直にやればいい。あなたも何十年もやってきたと言っているし、規則違反は個別の現象ではない。やるかやらないかは、最終的に責任を負うのが誰か次第だ