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上海自動化計器有限公司の電動バルブ装置は、バルブのプログラム制御、自動制御、遠隔制御を実現するために欠かせない機器であり、その動作過程はストローク、トルク、または軸方向の押し力の大きさによって制御されます。電動バルブ装置の動作特性と利用率は、バルブの種類、装置の動作仕様、および配管や機器上でのバルブの位置に依存するため、過負荷現象（動作トルクが制御トルクを上回る状態）を防ぐためには、適切な電動バルブ装置を選定することが極めて重要である。通常、電動バルブ装置を正しく選定するための基準は以下の通りです。 操作トルク 操作トルクは、電動バルブ装置を選定する上で最も重要なパラメータであり、電動装置が出力するトルクは、バルブを操作するための**トルクの1.2～1.5倍であるべきです。 操作用トルク電動バルブ装置のメインユニット構造には2種類あります。1つはトルクディスクを搭載せず、直接トルクを出力するタイプ、もう1つはトルクディスクを搭載し、出力されたトルクがトルクディスク内のバルブロッドナットを介して出力トルクに変換されるタイプです。 出力軸の回転回数 電動バルブ装置の出力軸の回転回数は、バルブの公称通径、バルブステムのピッチ、ねじの本数に関連しており、M=H/ZSという式で計算する（Mは電動装置が満たすべき総回転回数、Hはバルブの開閉高さ、Sはバルブステムの伝動ねじのピッチ、Zはバルブステムのねじの本数）。 多回転式の明杆バルブにおいて、バルブロッドの直径は、電動アクチュエータが通過できる**バルブロッドの直径が、そのバルブのバルブロッドよりも大きければならず、そうでなければ電動バルブとして組み立てることはできない。したがって、電動装置の中空出力軸の内径は、明杆バルブのバルブシャフトの外径よりも大きくなければならない。一部の回転式バルブや多回転式バルブの中のダークロッドバルブでは、バルブステムの直径による通過問題を考慮する必要はないものの、組み立て後に正常に動作するためにも、バルブステムの直径とキー溝のサイズを十分に考慮して選定する必要がある。 出力回転速度制御バルブの開閉速度が速すぎると、水撃現象が発生しやすい。したがって、異なる使用条件に応じて、適切な開閉速度を選択する必要がある。 電動バルブ装置には、トルクや軸方向の力を制限できる必要があるという特別な要件があります。通常、電動バルブ装置にはトルクを制限するカップリングが使用される。電動装置の仕様が決まれば、その制御トルクも決まります。通常は事前に決められた時間内に動作するため、モーターは過負荷になりません。しかし、以下のような状況が発生すると過負荷につながる可能性があります。一つ目は電源電圧が低く、必要なトルクが得られずモーターが停止してしまうことです。二つ目はトルク制限機構を誤って設定し、停止トルクを上回る値にしてしまい、継続的に過大なトルクが発生してモーターが停止することです。三つ目は断続的に使用されることで発生する熱が蓄積し、モーターの許容温度上昇値を超えてしまうことです。四つ目は何らかの理由でトルク制限機構の回路に障害が生じ、トルクが過大になることです。五つ目は使用環境の温度が高すぎるため、相対的にモーターの熱容量が低下してしまうことです。 過去、モーターを保護するためにはフューズ、過電流リレー、熱リレー、サーモスタットなどが使用されていましたが、これらにはそれぞれ長所と短所があります。電動機のような負荷変動型の機器に対しては、信頼性の高い保護方法は存在しない。したがって、さまざまな組み合わせ方を採用する必要があり、大きく分けて2つある。一つはモーターの入力電流の増減を判断すること、もう一つはモーター自体の発熱状況を判断することである。これら2つの方法のいずれにおいても、モーターの熱容量に基づく時間的余裕を考慮する必要がある。 通常、過負荷の基本的な保護方法は、モーターの連続運転またはポイント操作時の過負荷保護にはサーモスタットを、モーターのブロッキング保護にはヒートリレーを、短絡事故にはフューズまたは過流リレーを用いる。