このバルブの空気回路と付属品の機能について、専門家に説明していただきたいです
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この投稿は最後にwx_叶子121121によって2018-10-29 21:21に編集されました。気路は図の通りです。 1か所377保持弁？これらの気路はどのように動作するのでしょうか？ 2番の手動バルブは、通常は開いている状態ですか、それとも閉じている状態ですか？具体的な作用とは何ですか？ 3番のこのものの役割は何ですか？図1は3の拡大図です。 達人のアドバイスをお願いします
図3の部分について説明しますと、エアソースはフィルター・減圧弁を経て2つの路線に分かれ、そのうちの1つがバルブポジショナーへと向かいます。この路線は通常の調節弁であり、DCSによって調節機能が働くものと思われます。もう一方は電磁弁に通じており、このバルブは緊急時にSISによって遮断または開放されることが求められているはずです。図1はあまりはっきりしていないが、おそらくバルブの開閉を高速化するための空気式リレー（専門用語はわからない）だろう。図2ではシリンダーに入る配管しか見えず、反対側から来る配管がどこからかは見えない
1、377は異なるガス路の構成により、連動遮断、開放、および保持機能を実現でき、詳細は添付資料をご覧ください； 2、2はニードルバルブで、シリンダーの上下の気室をつなぐためのものです。手動ハンドルで操作する際にのみ開き、制御時には閉じます； 3、3は過圧保護装置で、ガス供給源の過圧を防ぎます； 上記のバルブは、電磁弁、377、および両作用ポジショナーによってバルブの制御と、インターロック状態時の安全位置が実現される；配管路には計装用空気タンクもあるかもしれません。 投稿者はバルブの動作原理を理解し、分析しやすくするためにバルブの空気回路図を見つける必要があると思われます。
気相冷却剤は圧縮機まで、FOのアンチサージバルブを通すべきです。
私は図に従ってエアライン図を描きましたが、現場にはエアタンクがありませんでした
大神、私が描いた気路図をもう一度見ていただけますか？よろしくお願いします
達人、これだけで冷媒が圧縮機に向かっているのが分かりますよね。お手数ですが、私が描いた配管図をご確認ください。ありがとう
両作用シリンダーで、電磁弁が緊急時の開閉を制御し、OUT1とout2がシリンダーの上下移動を制御します。個人的見解です。
1、あなたが描いた図に従って、電磁弁からの空気が377まで流れると、ABおよびDEのポートが導通し、もう一方の路線では二作用式ポジショナーの出力がシリンダーの上下のポートに接続され、ポジショナーが正常にバルブの開度を制御します；インターロックが発生すると、電磁弁が排気し、BC、EFが導通する。もしC\Fにストッパーがある場合、バルブは位置を保持する；ノズルなしの場合、シリンダー内にスプリングがあると、故障位置はその伸縮位置となる；詳細は前回の返信にある添付ファイルをご覧ください。そこに377Dの故障停止について記載があります；377L故障ロックアウト；377Uの故障時に用いる3つの具体的なガス路接続方法； 2、現場の表示に従えば気相冷媒は圧縮機に戻るため、FOのバルブであるべきだ；一般的な方法はガスタンクを用い、ガスラインは377Uの形式で接続する； 3. 上記の分析と典型的な設定要件に依然として差異がある場合は、バルブの仕様書や引き渡し資料にある空気配管図、およびPID計に記載されているバルブの故障位置に関する説明を参照してください。
ありがとうございます、大変助かりました。お疲れ様です。楽しい毎日をお過ごしください。