会社のガソリン・ディーゼルの積み込み用質量流量計、地秤の数値差が大きい
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ガソリンやディーゼルの積み込み時に流量計の数値と地秤の数値に大きな差が生じる場合、どのような点から点検を進めるべきでしょうか？または、どうやってバイアスを減らすか？皆様のアドバイスをお願いします。心より感謝します！！
1、地秤の検定については、質量監督局の検定結果に基づき、まず地秤が正確であるかを確認できます； 2、質量流量計の検証：パラメータ設定に問題がないか確認する。一般的には、質量流量計や配管の短時間的または連続的な変動が計測誤差の原因となる
計量スケールがあるのに、なぜ質量流量計なんて必要なのか……兄さんは分解して他の用途に使うことを勧めるよ。無駄遣いだ。 :':lol
ガソリンやディーゼルを積み込む際、流量計の数値と地秤の数値に大きな差が生じる。1000リットルの燃料を繰り返し積み込んだ場合、流量計の表示と地秤の数値の誤差はどれくらいか、流量計は正確か、地秤は正確か。 積載システムの配管には消気フィルターおよびデジタル制御バルブが設置されているか
質量流量計の密度設定は正しいですか？もともと設置時に直接電源を入れて、パラメータを設定せずにそのまま作業が使えたので、それ以上気にしなかった可能性がある
経験上、これまでにも地秤と定量積み込みにおいて200KGの偏差（積み込み量20トン）が生じたことがあります。このような大きな偏差が生じる主な理由は以下の通りです：1、地秤：現在の地秤は精度が高く、20KG/100Tです。定期的な検定を行う必要があり、取引時の地秤検定は義務付けられており、半年に一度検定を行うことで、偏差は小さくなります； 2、計量の際、地秤と積み込み場所が離れているため、空車と積載車の計量には専任の人員が付き添う必要があり、特に地秤は工場敷地外にある； 3、質量流量計とバッチコントローラの質量流量およびパルス数の対応設定、質量流量計の検定； 4、積み込み時には、気化しやすい液体の場合、初期段階で気液二相状態や管が満たされない現象が生じ、質量流量計の測定値に誤差が生じることがある。そのため、積み込みの初期段階で密度の表示が安定しているかを確認するとよい。 第4条が最も可能性が高く、制御装置は積載量のみを管理し、タンクからの溢出を防ぐことを推奨する。計量による引き渡しデータは地秤の数値を基準とする。
質量流量計はバッチコントローラーと連動して積み込みを行う必要がありますから、これは本当に分解できません。
偏差の分布状況を確認できます。すべてが負の偏差または正の偏差の場合は、パルスエクヴィバレント、バルブ閉鎖のタイミング、流量係数などを調整できます。偏差が正規分布になっている場合は、流量計の精度を検証することを検討しましょう。精度等級も要件を満たしていれば、その運用条件が流量計の動作要件を満たしているかを確認する必要があります
この投稿は最後に、会游泳的鱼_RHTDによって2018年12月4日11時07分に編集されました。空気の浮力補正の問題を検討することをお勧めします。流量計の校正時の密度は、真空下での密度であるべきです
タンクに液位計があれば、問題の判断を補助できる
タンクの液面はどのようにして補助的に判断するのか？
質量流量計は自分で密度を検出できるので、密度は設定する必要がないのでしょうか？
基本的には流量計の方が地秤よりも高い位置にありますが、流量係数を調整することは、人為的な補正誤差に該当するのでしょうか？
兄さん、もう少し具体的に教えてもらえますか？わからない。:ハンドシェイク
密度自動検出？たぶんないでしょう。材料が変わっても、自動的に密度を検出することはないはずです。こちらのE+Hの出荷時の値はどれも1です
気泡が含まれると誤差が大きくなり、精度が満たされなくなります。。。
質量流量計の信号をバッチ制御に接続する、流量計は面倒すぎる
ウェイトによる地秤の検証、および流量計の密度が正しく設定されているか
質量流量計の密度はリアルタイムで測定されるんですよね？密度を設定して質量流量を計算するなら、それを質量流量計と呼べるのか！
質量流量計の密度はリアルタイムで測定されるんですよね？密度を設定して質量流量を計算するなら、それを質量流量計と呼べるのか！