空気圧調整弁の故障。。。
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当社の工場にはDN50圧縮空気シングルシートバルブがあります。減圧フィルターバルブ後の圧力は0.4mpaです。ポジショナーは新品で購入した Sanwu AVP100 です。空気開放弁、抜け止め弁付。取り付け直後はオートチューニングは正常で、バルブ開度は25％、ポジショナー前後の圧力計が振れており、バルブ位置も若干振れていました。75% についても同様です。全開時のみジッターはありません。シリンダーを確認しましたが漏れはありませんでした。 ポジショナーをマニュアルモードにしてフィルター減圧弁で制御しましたが問題ありませんでした。 本当に問題が見つかりません。他にどのような状況がこの問題を引き起こす可能性があるかを教えてください。
既に交換済みですが問題ありません。保持バルブも外しました。まだ原因が分かりません
これは、フィードバックレバーと出力圧力の間の不均衡によって引き起こされます。ポジショナーの位置を調整して試してみることをお勧めします。
90% の確率でアンプを調整する必要があります (名前はたくさんありますので、自分で調べてください)
説明書の使用条件に従って、前後の圧力が国内の範囲内であるかどうかを確認することをお勧めします。このような問題について話し合うときは、議論を促進するためにバルブの写真を送るのが最善です。 あなたが話しているバルブの種類は、空気圧自動調整バルブと呼ばれるもののようですか？“「減圧濾過」とはどの部分を指すのでしょうか？“「ロケーター」ってロケーターって言うんですか？ 繰り返しになりますが、指示を現場の実際の状況と比較してください。異議がある場合は、ユニットの機器部門 (事務所) に連絡し、メーカーに相談してください。
フィルター減圧弁の圧力を上げてみてください。バルブ前後の圧力変化はバルブ位置の変化によるものと思われます。気相圧力が足りないような気がします。圧力を上げて見てください。
別のロケーターで確認してください。ポジショナー出力にダンピングネジがある場合は、調整して確認してください。
バルブサージ？手動は使いやすいけど自動は使いにくい？ 保持バルブを取り外し、減圧バルブを交換し、新しいポジショナーはこんな感じです... パッキンがきつすぎる、ポジショナーが締め付けられていない、フィードバックロッドが緩んでいるなどの機械的理由を除外できる場合、ポジショナー自体に問題がある可能性が高くなります。分析は次のとおりです。： 1. 本器が濡れており、ポジショナーアンプのダイアフラムが付着している可能性があります。ポジショナーと左側のプラスチックカバーを取り外します。中に金属製の物が入っています、シリンダーです。取り外してブロードライしてください。 2. ポジショナーフィードバックレバーのサークリップが欠けている場合も、同様の状況が発生します。 3. 減圧弁を取り付ける際、口金部分が正しく取り付けられておらず、空気源配管穴の部分に原料テープが詰まっていた。 4. フィルター減圧弁の品質が不良です。このようなことも起こるかもしれません。フィルター減圧弁の圧力を適切に高めることができます。たとえば、減圧バルブが 0.4 の場合、0.5 程度に調整してみてください。 5. オートチューニングを数回繰り返します。ゼロ点およびフルストローク校正はオートチューニング後は移動できません。 また、以下のようないくつかの質問があります： 1. 手動でどのように設定しましたか?アズビルのポジショナをマニュアルからフルパスにして減圧弁でバルブ位置を調整します。こうやって操作するんですか？そうなった場合、問題を説明できません。機械構造が固着していないことを示すだけです... 2. 減圧弁は新しいものに交換され、テストされましたか?計器用空気が純粋でない場合、減圧弁の故障率は実際には非常に高くなります。使いにくい交換用バルブではなく新品でしょうか？
1. 確かにマニュアルにするとフルパスになり、減圧弁を通してバルブ後ろの圧力を調整することになります。このように、バルブポジショナー、前後バルブ圧力計はどれでも大丈夫ですが、これでは問題の説明にはならないようです。 2. 減圧弁は新品に交換し、計器空気は窒素とした。パッキングランドのネジも緩んでいてあまり締まっていません。 バルブ位置が高い場合には振動は小さいですが、バルブ位置が低い場合には問題が大きくなります。現在、ポジショナーのフロント圧力計が変動していますが、リアエンドは問題ありません。
別の減圧弁を試すか、減圧弁を分解して内部に空気穴を塞いでいないか確認してください。 次に、バルブポジショナーを確認します...分解することを心配する必要はありません。分解した場合は工場に持ち込めば修理可能です。……
減圧弁やポジショナに異常はありませんか？ - あなたが言及したこの現象に何度か遭遇しました。毎回ポジショナーを交換するだけです。
測位装置の感度が高すぎる可能性があります。デッドゾーンを増やしてみてください。
1. 電流値が変動していないか確認します。 2. 空気源圧力が一定であるかどうかを確認します。 3. ポジショナコンロッドに緩みがないか確認してください。 4. キノコの頭の内側の膜が破れていないか確認します。 5. 通常使用しているロケーターを取り外し、交換方法を使用してロケーターに欠陥があるかどうかをテストします。 6. ポジショナ内部に障害がある場合は、信号アンプと回路基板を確認してください。
1. バルブ前後の差圧が単座バルブの技術要件を超えている；2. 高いダンピング（感度）；3. 計器の空気源が汚れている；4 バルブ本体のシールパッキンがきつすぎる；現状から判断して主にチェック項目1
皆さん、ありがとうございます。問題がどこにあるかを確認して特定しました。減圧弁、ポジショナー、シリンダーは正常です。 ただ、位置保持バルブのパイプが深く差し込まれすぎて、メインインテークパイプの2/3が詰まってしまいます。それならわかりますね。。。
この投稿は、white-cg によって 2019 年 1 月 25 日 13:44 に最終編集されました。自動状態では小開口部のサージが激しい --- 1. パッキンがきつすぎませんか？---アクチュエーターが小さすぎます。 2. 供給エア圧力が低すぎませんか?---アクチュエータは自動状態を選択し、ポジショナは閉ループで動作し、独自の PID ループを備えています。小さな開度でのサージは残留誤差、つまりオーバーシュートによって引き起こされます。---特にシングルシートバルブの場合、アクチュエータが小さすぎると、アンバランスな力が 100% になり、パッキンの係数が低くなり、アクチュエータ全体のマージン係数が低くなります。
インストールに問題がないか確認してください。バルブは 50% で開き、フィードバック レバーは水平になります。
調整開度がフィードバックレバーのフィードバック開度と合っていないため、位置調整が必要です。
メーカーに直接お問い合わせください。彼らは自社の製品をよく知っており、的を絞った方法で問題を解決できます。