電磁調節バルブ、比例バルブの案を求む
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現在、反応キャビン内の気圧は2～10キロパスカル（表圧）であり、10LPMの速度で排気する必要がある。推奨される比例弁、電磁調節弁、またはその他の調節弁の仕様を求める。 多くの企業の比例弁、質量流量コントローラー、圧力コントローラーなどのソリューションを調べましたが、圧力差が2～10キロパスカルしかないため、いずれも使用できませんでした。 推奨される案を教えてください。もう上司に追い詰められている。。
君はこれからも狂い続けるしかないようだね。
自己作用式の微圧調節弁を採用しており、この種の弁は微圧の環境で使用されます
LPM＝リットル/分？それはわかりませんが、何が難しいんでしょうか。。。排気管の直径はいくつですか？
調べてみたんですが、これでは反応キャビン内の圧力を正確に調整できないようですね？
大神、排気管の直径は12mmです。案はある？キャビン内の圧力を制御するために、排気速度を正確に調整する必要がある。
この投稿は最終的にhfrsによって2019年3月5日16時35分に編集されました。別に問題だとは思わないですよ。適当に低流量用の単座調節弁を選べばいいでしょう。バルブシートのサイズはおそらく5～6mmで、定格CV値は0.08前後でしょう。あなたには運転条件のデータがないので、私が適当に見積もっただけです。流量計はありますか？
制御対象が「キャビン内部の圧力」であるなら、わざわざ流量や流速にこだわる必要はなく、直接圧力を測定して吸気バルブと排気バルブを制御すれば、正確な一定圧を実現できるのです！ 船体の容積はどれくらいか、教えてください。また、圧力をどの範囲に抑える必要があるのかも教えてください。船内にはどのような吸気・消費用ガス・排気用の装置が搭載されているのか、そしてそれぞれの配管の太さも教えてください。もし図で示せるなら、吸気・消費用ガス・排気の状況を明確に説明できれば、さらに良いでしょう。みんなが学ぶのに役立つかな。 。 。
簡単な図を描きましたが、はっきり見えますか。。
吸気：1-10LPM 内部消費：1-5LPM、内部生成：1-5LPM 排気：1-10LPM
この投稿は最後にMr.Duan_TCYYによって2019-3-6 12:13に編集されました。1年以上もの間、色々と苦労しました。:ファンク：またこの数日でやってくるんだ。
まず、達成すべき目標が何かを明確にする必要があります。あなたの投稿からは、その目標が何なのか分かりません。目標：1安定化？2安定流？3電圧も電流も安定？ また、このような動作条件下では、正確な制御（調整）ができると保証できる人はおらず、調整にはばらつきが生じます。 1、安定化制御：タンクに遠隔式圧力計と出口配管の調整弁を設置し、圧力制御回路を構成する。 2、定常流制御：出口配管に流量計と調節弁を取り付け、流量制御回路を構成する（タンクの耐圧能力も考慮すること）。 3、電圧・流量の安定化：遠隔型圧力計、流量計、調節弁を取り付けて、シリアル制御を行う。 問題を解決するには、入力条件と出力目標を明確にしなければならない。自分自身さえ混乱していては、何が解決できるというのか？そう思わない？
安定化し、タンク内の圧力を制御する。この難しさは、制御精度とアクチュエータの選定にあります。
これは閉ループシステムを構成する必要があり、調節弁が常にある位置で絶えず微調整され続けることになりますが、寿命に影響はありますか？
計器面で解決が難しい場合、工程面での対策を検討してはどうでしょうか。例えば、出口管部分に1メートルのウォーターシールを設ければ、10KPaの圧力差と見なせるのではないでしょうか？
自力式調節弁、正解。ただ、正確に調整するには……やはりサムソンやフィッシャーのようなもので、国産ブランドでは考えられない……さらに圧力変化に迅速に対応できる必要があり、2～10kPaの圧力制御システムではほぼ解決策がない……トランスミッターも微小な圧力に対応できるものを選ばなければ……メソの低流量調節バルブを試してみる……