調整弁の気路の経路に関する問題
Thread Content
この調節弁の空気回路はどのようになっていますか？お願いします、達人様！解決策を教えてください！
首が疲れる。頭が90度ひねれて、考えるのに支障が出る。 図を回転させてみてください
一般的な調整弁のエア回路の流れは、エアフィルター・レギュレーター→ポジショナー→空気制御弁→リミットスイッチ→アクチュエータとなりますが、お使いの弁がどの種類の調整弁で、正方向と逆方向のどちらを調整するものかは不明です
最初にバルブを分解したとき、写真を撮らなかったのですか？？
知っているバルブがないか見てみてください！この種のバルブ触媒は多いはずだ
図中の黒色の線が吸気の流れで、最終的にバルブポジショナーに到達します。他の雑多な配管を考慮しなければ、ポジショナーから膜頭の上または下へと別の管が伸びている場合が通常の調節弁（FOまたはFC）です。図中の黄色い線はホールドバルブから膜頭の上側へ向かっており、赤色の矢印の部分には膜頭の下側にも接続されているような配管があるように見えます。したがって、これは複動式バルブであると分析されます。保位弁の付近の配管がごちゃごちゃしていて、どの配管が出ているか見えないため分析しにくい
この投稿は、2019年4月11日20時07分に智GEによって最終編集されました。FISHER377保持バルブの典型的な用途： 1. 計装用空気圧が正常な場合、ポジショナーによりバルブの位置を調整する 2. 計装用空気圧が低い場合、バルブの位置を固定または保持する。 3、典型的には3種類のガス路接続方法があり、添付資料のガス路を参照することで、どの機能が実現されるかを判断できます。
ありがとう！:ハンドシェイク
つまり、増幅機能を持つ調整弁であり、ポジショナーの開閉出口から増幅器に接続され、増幅器の出口からはアクチュエータに接続されるのです。主にスイッチング速度を向上させるためのもので、ポジショナーから直接出力しても構いません。なぜこのように設計されているかは、状況次第です。
このガス回路はかなり定番ですよね。別途、ガスタンクもあるはずですよね？
FISHER377保持弁。フィッシャー社の非常に定番的な空気圧コンポーネントです。 二つの質問があります：1、このバルブにエアタンクは付いていますか？ 2、このバルブはスプリングリセット式ですか、それとも単純な二気筒式ですか？ 図から見ると、気源はフィルターレデューサーを通った後、そのままポジショナーに入り、制御気路となる。他の2つの気源は、377保持弁を介してバルブの動作を駆動する駆動気路となっており、気源圧力が低くなると377保持弁が作動し、バルブを保持状態または故障位置に留める。
ガス貯蔵タンクと空気増幅器もあるのでは？シリンダーの右側にあるのが377です。
もしガス蓄積タンクがあれば、こうなります。これは二重作用だと思うよ。
空気増幅器もなければ、蓄気タンクもない