二塩化エタン排気吸収用バタフライバルブのシール面材質
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同社にはDN250の二塩化エタンおよび二塩化メタン排気吸収用バタフライバルブが30台以上あり、シール面の材質はFKMです。現在、約8ヶ月間使用しているところ、シールリングに老化現象が見られます。排気ガスの吸収は、吸着、脱着、冷却切断の3つのプロセスで行われ、吸収温度は常温です；脱着用蒸気、温度は100～110℃；冷間切断は空気圧＋冷間切断用水の方式を採用し、水温は常温に近い。この作業条件では、どのような材質のシール面を選ぶのが適切でしょうか？
テフロン素材を試してみることは考えたことがありますか？例えばPTFEやF46、あるいはそれよりも優れたPFAをバルブのシールリングに使うのです。当社（バルブ部門）では、もうフッ素ゴムのような素材をシールリングに使うことはほとんどありません！
F46は急冷急熱の条件下で硬化しやすく、現在もF46を使用している機器が数台あり、シャットダウンできない現象が発生している
純粋なハードシール式のバルブ、つまりバルブプレートにステンレス鋼を溶着し、シールリングに316SSを使用したものを試してみようとは思ったことはありますか？もちろん、バルブのタイプはトライエキセントリックバタフライバルブです。
排気ガスの吸収には硬質シールは使えない、爆発の恐れがあるからだ。現在のバルブは三偏心式で、ソフトシールをハードシールに変更するのもあまり良くありません。
現在、ハードシールバルブの密封性はソフトシールほど極めて高くはないものの、VIシールを実現することは可能です。また、ソフトシールの場合は密封リングを頻繁に交換する必要があり、それも良くありません。この点から見ると、ハードシールバルブは停止して交換や修理を行う必要がなく、使用寿命も長いため、コストパフォーマンスがより高くなります！
ハードシールドではスパークが発生することが心配されますが、その確率は極めて低いです。この要求は気密性であり、第一、第二、第三の吸収床間でのガスの漏れが許されず、運転中は3つの床で異なるプロセスが稼働する。バタフライバルブのVレベルのシールは難しいですよね。VIは少し大げさではないでしょうか？
この投稿は最後に「老板上稀饭」によって2019年6月13日15時45分に編集されました。勉強になりました。もし後に新しい資料が見つかってそれに置き換えることになったら、必ず返信してくださいね！ （また、ハードシールドバタフライバルブの密封性については、どの程度まで実現可能かというと、技術の進歩に伴ってますます向上していくはずです。当社のサンプルをご覧いただければわかりますが、まず申し上げておきますと、私は営業担当ではなく、バルブの選定を行うスタッフで、半分くらい技術的な知識があるという程度です！）はは～）触れるのが怖いという点についてですが、3偏心式のバタフライバルブの構造ならそれを回避できるはずです。なぜなら、バルブプレートとバルブシートは閉じた状態でのみ接触し、摩擦や摩耗が生じないからです！
深く議論しよう、学*学*:lol