調節弁はAIポイントかAOポイントか
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DCS制御で手動に切り替えて調節弁の開度を設定する場合、これはAOポイントだと思います。DCS制御を自動に切り替えると弁の開度が表示されますが、これはAIポイントではないのでしょうか？それとも自動モードの時、この開度は現場からのフィードバックによるものではなく、自動制御システムが（例えば流量の変化などを検出して）弁の開度を決定しているのでしょうか？このように理解していいですか？表現があまり専門的ではないかもしれませんが、たぶんこの意味ですね
はい、自動運転になっても調節弁に信号を出しているのは依然としてDCSであり、調節弁にアナログ式の開度フィードバックが搭載されていない限り、DCSに出力されるのはAIです
通常の空気圧式調節弁はAO、バルブ位置変換器付きの電動調節弁にはAI/AOがある
バルブポジショナーには入力信号とフィードバック信号があり、そのうちポジショナーの入力信号はDCSのAOに対応し、フィードバック信号はDCSに接続されてAIに対応する
2線式のポジショナーは、AIカードとAOカードの両方を同時に接続できますか？、
シーメンスのポジショナー6DR5210-0NN01-0AA0を例にとると、0NN01の中の1という数字は、ポジショナーのフィードバック信号（4-20mA）を意味します
一般的には、調整されるプロセス変数によって決定される
DCS制御は自動になり、バルブ開度の表示はAOの出力値ですが、バルブポジショナーから返信されるバルブ開度こそがAI値です。
DCSの制御ポイントの統計は、DCSの画面ではなく、計装機器一覧表を基準としなければならない。
できません。2線式の場合はAOに接続する必要があります
まず、あなたのバルブポジショナー／回路基板にバルブ位置フィードバックが搭載されているかどうかを確認する必要があります。 一般的なバルブは、バルブ制御用の信号線であるAO（4～20mAの電流信号）のみを接続します。特別な要求がある場合にのみ、バルブの位置フィードバック用の信号線であるAI（4～20mAの電流信号）を接続します。ご覧ののは、DCS画面のバルブ出力開度表示です。マニュアルモードに切り替えると、それはあなたが手動で出力するAO信号の量です；オートモードにすると、DCSシステムがPIDパラメータに基づいてバルブの開度を自動的に調整し、現在のAO出力値も示されます。
AOはバルブ位置出力、AIはバルブ開度フィードバックです
バルブにおける可能性のある信号 1、AO、制御バルブの開度。線は2本しかなく、必ずこれである； 2、AIバルブ開度フィードバック、3、DIバルブ開閉フィードバック（開位置、閉位置）； 4、DO制御バルブ電磁弁
前提として、バルブとDCSの間は硬線接続なのか、HARTなのか、FFなのか、DPなのか、それともシリアル通信なのか？待って！
こんな質問をするなんて、本当に呆れる。
あなたが言っているのは与えられた値で、画面に表示されているバルブの開度は単に出力値が画面に記載されているだけで、必ずしもバルブの実際の開度とは限りません。 調節弁はAOポイントです； あなたが言う2線式でのバルブ制御とフィードバックも不可能ではないはずで、HARTプロトコルを通じて実現されるのでしょう。
もう一つのケースとして、中央制御室と現場の2か所で制御を行う場合があります（中央制御室にDCSシステムを、現場には通常の計器を設置）。これは一般的に圧縮機のバルブ制御で見られます。起動時は現場で制御し、正常になったら現場制御計器を遠隔（自動）モードに切り替え、DCSからの制御信号を受信して送信すると同時に、出力からポジショナーへの制御信号が結合されたアナログ信号を出力し、DCSにフィードバックさせる。これにより、現場計器の動作状態やポジショナーで受信した信号を監視する。一部の設計者は、制御コンフィギュレーションを行う際に、このフィードバック信号をバルブ位置信号として設定してしまいます（実際には間違っていますよ！）
表現が間違っている。調節弁は一点ではなく、調節弁にはAIもAOもある。あなたが言う手動のAOによるバルブ位置の設定は、自動モードでもシステムが計算を行ってAOによってバルブ位置を設定するのです。自動でも手動でも、あなたのバルブ位置フィードバックはAIです
オーナーのこの理解。。。問題が大きすぎる。調節弁（フィードバック付き）においては、AO信号とAI信号の両方が存在する。AOはDCSシステムのAOカードを通じてバルブポジショナーに送信される開度指令信号であり、AIは現場のバルブポジショナーからDCSシステムのAIカードに返送されるバルブ位置のフィードバック信号である
投稿者が言及している制御システムによって検出されるバルブ位置のフィードバック信号とは、一般的にAMSシステムのHARTプロトコルを通じて取得される現場のバルブ位置であり、この信号はDCSシステム内でのみ表示され、カードを介さないためAIやAO信号とは定義されない