電磁弁
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この電磁弁に24Vを供給しても動作しないのはなぜですか？2台に交換しても同じ問題です。吸気圧力に要件はありますか？0.4kPaと0.6を試してみましたが、ほとんど全部です。
信号発生器から出た信号は使えないよね？:オシロスコープではこれは動作しません。たとえ1.8Wというより低出力のものでも
気管の接続口を間違えたんじゃないかな。接続口を間違えると、電源が切れている時は吸気口と排気口がつながり、電源が入っている時は吸気口と排気口が切り離される現象が起こる
吸気圧は本当に0.4～0.6Kpaしかないのか？単位を間違えていないか確認してそれと、あなたが言う「動作しない」というのは、電源は入っているのに、この電磁弁自体の出口から空気が出てこないのか、それとも全体の単作用空気弁が動作していないのかですか？
電源が供給されている電磁弁の出口には空気がなく、マルチメーターで24Vの電圧が測定されます。今、センターコントロールからの電圧に問題があるのではないかと疑っています。午後に電圧源で試してみる準備をする。
それはおそらく25VDC回路のどこかで接触不良が起きて、回路電流が不足しているためで、電圧自体は24VDCに達しています
これは、どの位置で虚接しているかを調べる方法はありますか？
線番が正しいことを確認したら、24VDC回路全体のすべての接続部をペンチでチェックしてみましょう。電磁弁内の2つの端子を除けば、制御室のIOカードに接続される端子は10個を超えないでしょう
点検したら、センターコントロールのヒューズが切れていました。
このASCOの単方向導通部に詰まりが生じます
:Lは間違いなく再測定していないだろう。どうして24VDCになるのか、接続しても動作しないのは、おそらく接続中に保険が焼けてしまい、その後電圧を再測定しなかったのだろう
電圧をデジタルマルチメーターで直接測れば、正しいかどうかすぐわかるでしょう
このエアラインは新しいものに交換されました。古いのは私が壊したわけではなく、彼らが分解する際に電磁弁の2本の配線を短絡させたのだと思います。今、疑問なのですが、保険が切れていても電圧は測定できるのでしょうか？これまでこんな問題に遭遇したことはありませんでした。
キャビネット間には保護ヒューズの状態を示す端子が使用されており、ヒューズが切れると赤色のLEDが点灯します。保険が焼けた後でも、回路はLEDによって接続されており、電圧レンジは無限大の抵抗に相当するため、電圧計には24VDCの電圧が表示されます。
一つ質問があります。電磁弁の動作が、なぜ吸気圧力と関係しているのでしょうか？
はい、私の記憶では電磁弁は通電・断電に関係していて、空気源とは関係ないような気がします