AT空気圧アクチュエータのピストン歯の破断
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図を見ると、ピストンの最も外側にある歯が頻繁に破損しており、材質は鋳造アルミニウムで、シャフトはニッケルメッキ合金鋼です。ピストンのところにバネが取り付けられていないせいだと思う
どうやらこのバルブは使用前に分解して洗浄する必要があるようです、、、。この点検作業、ちょっと雑すぎない？：lolきちんと洗浄しないといけないし、再装着時の潤滑剤も不純物が含まれていない、汚染されていないものでなければならない！！！
一番外側の歯は薄すぎるのか、または一番外側の歯の部分で噛みづらさがある
一見すると材料の強度の問題のように思えますが、他の問題も関係している可能性があります。1 材料は機械加工の過程で強度が低下することがあり、さらに最後の歯が材料全体の最も端にある場合、状況はさらに悪化する可能性がある。2 機械的なリミットの問題。適切な機械的なリミットがなければ、ガスの推力やバネの力によって動く過程で、オーバーストロークの問題が発生する可能性があります。前者は気圧と最後の歯車との間の力のせめぎ合いであり、後者はバネの力によって2つのピストンが衝突することです。3設計問題
機械的なリミットは、大きい方と小さい方のある円形ナットで、以前はリミットに気づかなかった。振り返ってみて！しかし、ピストンにはバネがない！図2の19は実際には存在しません！不適切でしょうか？
個人的には、その可能性はあると思いますが、その場合、破断はスプリングが取り付けられていない側のピストンで起こるのが理にかなっています。現実的には、やはり機械的なリミットの問題を解決する方が良いと思われます。なぜなら、2位置式のアクチュエータとして、空気圧によってストロークの終点まで動いた際、機種固有のリミットがエンドレールの代わりになって空気圧の推力をバランスさせ、それによってエンドレールを保護するからです。このリミットがなければ、ばね力に頼ってバランス（保護）を取る必要がありますが、果たしてばね力だけでバランスを取ることができるのか、それは疑問です写真を見ると、あなたはメーカーの現場サービススタッフのように思えますが、「片側にバネがない」ということからすると、そうではないようにも感じますか？とにかく、この製品の設計には問題があるのではないかと思います（1.材料の強度、2.ストロークの設計。できれば全ストロークを通じて、エンドのラックに力がかからないように、またはエンドの構造がラックを構造の最も端に位置させないようにすることが望ましい）。それに、この側面にスプリングがないのはどういうことですか？
正直言って、このようなスプリングの反力を利用した設計は好きではありません。なぜなら、スプリングの一方が常に大気に接しているため、使用環境が湿気ている場合、シリンダー壁が酸化する可能性があるからです。
片側にスプリングがないのではなく、両側のピストンにスプリングがないのです。私がネットで探した図面にはスプリングがありました。私はある石油化学会社の技術者で、すべて発注者側です。
それなら、ピストンの両側に吸気を行うシリンダーヘッドに2/5通電磁弁を使用するのも、よく見られるタイプです。原則として、これはラックの損傷とは関係ありません。端のラックは弱点であり、保護が必要である（圧力による推進力をバランスさせるため、そのラックの代わりに機械的なリミットを設置する）。行わなければ、駆動機構が長時間この状態にあると、そのラックは長期間力がかかり続け、問題が発生しやすくなる