サージ防止バルブの開度計算
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皆様にお伺いします。サージ防止バルブの開度を計算するにあたり、最も正確な方法とはどのようなものでしょうか？防喘弁の開度をどれくらいに設定すれば、圧縮機が喘振から回復しオーバーシュートしないのか？サージは一般的に圧縮機の入口流量が過小であることが原因で発生し、サージ防止バルブを開くのは流量を補うためのものです。作動点をサージ防止領域内で、サージ防止管の流量と一対一に対応させることは可能でしょうか。例えば、作動点がSCLサージ防止制御線上にある場合、対応するサージ防止管の流量は0％となり、作動点がSLLサージ防止限界線上にある場合は100％となります。作動点がSCL線とSLL線の中間領域にある場合は、対応するサージ防止管の流量は50％となります。次に、サージ防止バルブの流量特性曲線を用いて開度指令を決定します。もしサージ防止バルブの流量特性曲線が非常に線形であれば、それぞれ0％、100％、50％の開度に対応させることができ、作動点が制御線上にある間はサージ防止バルブを閉じた状態に保ち、作動点がSLL線を超えた場合はサージ防止バルブを全開にします。SCLとSLLの間の領域は比例制御に相当し、サージ防止管の流量と一対一に対応し、さらにサージ防止バルブの流量特性曲線に基づいて開度指令に換算します。このようにすることは合理的でしょうか？現在、ほとんどのサージ防止コントローラーはPID制御を採用しています。PID制御には、先に述べた比例制御に比べてどのような利点があるのでしょうか。また、PIDパラメータはどのように設定すれば最適なのでしょうか？
ターボ圧縮機のサージ現象には2種類あります。一つは、吸気負圧が一定値に達したときに発生する振動です；一つは、圧縮機出口の過圧による振動です。 外国語は読めないが、現場で使っているものはどれもとても使いやすい。第一の現象は、装置の起動時に吸込み量が少なすぎることが原因で発生し、基本的にこのようなことは起こらず、また装置の起動前には必ず閉じておく必要があります。2つ目は、圧力信号で直接制御すればよい。しかし、放出を許容できないガスの場合は、循環量によって制御される。前期の一部の圧縮機に設置されていた制御羽根の自動調整装置は、実際の使用において適用外であったため、ほとんどが取り外されて使用されなくなった。あなたのこの論理が実際の生産現場でどの程度役立つかはわかりません。次回をお聴きください :)
動作点がSCL線とSLL線の中間領域にある場合、もともと比例制御とPID調節が同時に作用しており、一般的にはより大きな値を選んでそれを用いてサージ防止バルブを制御する。これにより、サージ点での動作が過度になり、PID出力がすぐに追いつかずにサージ防止バルブがタイムリーに開かないことで最終的にサージが発生するのを防ぐ。この方式は典型的なサージ防止制御方式であり、多くのメーカーの制御方式にもこの手法が採用されている