タンクエリアの停電時における遮断弁の誤動作による油の混入事故の原因分析
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最近、外部の送電網の不安定さにより、当社のタンクエリアにあるポンプが何度も停止する問題が発生しました。停電時には、一部のタンクの遮断弁が指令なしに開閉してしまい、油の混入事故が起きました。ここに現在把握している情報を説明しますので、皆様方には具体的な原因を分析していただけますでしょうか；当社で使用している浙大中控システムのJX-300XP DCS制御システムにおいて、今回誤動作を起こした遮断弁にはリレー論理がなく、ほとんどが石油のブレンド用の開閉弁であり、現場の弁の選定は電気駆動型または空気駆動型の遮断弁です（現場で確認済み）；誤動作を起こした遮断弁はもはや同じカード上になく、動作した遮断弁が同時刻に誤動作を起こすことはない；現在の判断では、人為的な操作がない場合、現場の電磁弁に電力が供給されたときのみバルブが開く；しかし、遮断弁がどのようにして電力を供給されるのかは分からない。海友の皆様、大神の皆様、チェックのアプローチをご教示ください。
ガス供給が正常か、電磁弁の電源はUPSを使用しているか
DCSはUPSを使用していますか？UPSを使用しない場合、停電時にDCSコントローラーは再起動するか。再起動した場合、カードの出力は事前に設定された安全状態を維持するか
これは明らかでしょう。自分でも、閃光が原因だと言った。では、フラッターの問題を解決しましょう。
あなた方のDOカードは、バルブを直接制御するのですか、それともリレーを制御して電源を制御するのですか？もし後者の場合は、お使いのスイッチやバルブ、リレーが24Vのプラスかマイナスを制御しているか確認することをお勧めします。
まずUPSとガス供給の問題を確認しましょうか？？
DCSとカードをチェックし、再起動が行われていないか確認してください。再起動すると出力に異常が生じる可能性があります。
ガス供給圧力の影響は除外されており、現場で設計された気動式バルブまたは電動式バルブは、ガス供給圧力が低くても遮断弁が異常に開くことはありません；電磁弁の給電は余剰DCSシステムから行われ、DCSには2系統の給電があり、1系統はUPS、もう1系統は市電です。
ご返信ありがとうございます。コントローラーが電源障害で再起動した場合、同じコントローラー上のすべての遮断弁が同時に異常動作しますが、今回発生した遮断弁は複数台に及びましたが、同時に異常動作したわけではありません。
ご返信ありがとうございます。停電により220VACの供給に異常が生じましたが、当社のDCSシステムは2系統の電源を備えており、1系統がUPS、もう1系統が市電です。停電中もDCSシステムの監視画面には影響がないことが表示されました。現在、フラッシュオーバーがなぜ遮断弁の誤動作を引き起こすのか、あるいは遮断弁の誤動作の根本的な原因は何かを分析したいと考えていますさらに調査して明らかにする必要がある。
現場制御バルブはDOカードによってリレーの出力を制御し、現場の電磁弁のオン・オフを切り替えます。リレーで制御されるのは24V電源のプラス側でしょうか。また、質問なのですが、リレーで24V電源のプラスとマイナスを制御する場合の違いは何でしょうか？
同じ時間ではなく、同じカード部品でもなく、同じバルブでもないが、いずれも瞬断後に発生し、電源が供給された後に動作する。個人的には、システムの問題ではないと思います。動作バルブのシールドは行われているか確認してください 個人的な感想：フラッシュオーバーにより現場の機器が停電し、非常用電源が起動した。誘導電流が原因だと思う。点検する際は、起動するバルブの近くに電気機器がないか確認し、その電気機器が非常用電源システムに接続されているかをチェックします。また、機器の起動時間とバルブが開く時間との差がほとんどないか、推移を見て確認します。
つまり、瞬間的な停電によって大型モーターが停止し再起動する際、モーターの再起動によって誘導電流が発生し、近くのバルブが誤作動するということですか？では、通常のモーターの主ポンプと予備ポンプの切り替え時も同じ原理なのか？もしかして、普段ポンプを切り替える際にもバルブが誤動作するのだろうか？あなたの言うことにも一理あるけど、何かがおかしい気がする
あなたのお話によると。多数の空気圧バルブの動作に影響を与える要因は、電気信号と空気信号の2つしかないため、調査の方向性を共に検討する。1、UPS電源で駆動されるシステムや計器については、問題はないと思われる。しかし、GPSで電力を供給されている部分でも起こり得るので、油断してはならない。 2、通常の電源部分は、現場の機器や送風設備に影響を与え、低圧やその他の問題を引き起こす可能性が高い。また、現場のバルブが正常に動作するために必要な風圧は必ずしも同じではなく、より高い風圧が求められる方が先に動作することになる。風圧の継続的な変動が減少し、別の一連のバルブが作動する。 とにかく、まずは調べやすいUPSの部分をチェックしましょう。GPS電源の電圧変動が原因で発生する、モーターやタンクなどの機器における風圧に起因する問題を重点的に調査する。
あなたの言うことは確かに説明しにくく、現場の具体的な状況もよくわかりません。個人的な疑問なんですが、投稿者が一つずつ調べていけばいいでしょう